至2008年末,我国已成为世界第一大汽车消费国和第三大汽车生产国,但仍然不是汽车强国,汽车研发能力薄弱,尤其是汽车空气动力学,与国外仍然存在很大的差距。目前计算流体力学方法(computational fluid dynamic,简称CFD)日益成为汽车空气动力学的主要工具和手段,被越来越广泛的应用到汽车的开发过程中。本文研究了汽车计算流体力学方法的基础理论,对常见的二方程湍流模型标准k ?ε模型,RNGk ?ε模型,SST湍流模型、V2F湍流模型和LES湍流模型和常用离散格式进行了简要介绍。然后对本文中用到的商用CFD软件STAR-CD做了简单介绍,对文中用到的网格类型进行了对比。本文在理想形体CAD模型基础上建立CFD计算网格模型,运用计算流体学软件STAR-CD使用标准k ?ε模型,RNGk ?ε模型,SST湍流模型、V2F湍流模型四种湍流模型对理想形态进行了不同车速下的外流场计算分析,着重考查了四种湍流模型在收敛特性、阻力特性、流场特性上的表现,对比分析了四种湍流模型在不同车速、不同计算结果方面的表现的差异,提出了针对不同应用选择不同湍流模型这一观点。针对汽车外流场分析这一特定应用,在对比四种湍流模型的分析结果,选择V2F湍流模型作为对象,研究其各参数对不同计算结果的影响,同时有针对性的进行改进,使其更好的满足汽车外流场的分析需求,为今后的汽车外流场分析提供了支撑。