内燃机作为一种传统的动力机械为了更好地满足相关的排放法规,正朝着大功率、高压缩比的方向发展,对于一辆整车来说发动机是其正常工作的最核心部件,对于一台发动机来说动力组的可靠性直接决定了一台发动机能否发挥最好的性能。所以很有必要对发动动力组的可靠性进行更加深入的研究以保证发动机具有良好的工作性能,来满足日益提高的工作要求。柴油机动力组由活塞组、连杆组以及曲轴组组成,其中连杆小头借助活塞销和活塞相连,连杆大端通过连杆轴径连接曲轴,实际工作过程中接受活塞传来的交变气体压力进而推动曲轴的旋转,因此连杆的正常工作是曲轴对外做功的首要前提。本文选用工作环境复杂的连杆为研究主体,主要工作如下:(1)首先对工作过程中的曲柄连杆结构进行受力分析,为后续多体动力学计算结果的验证做基础。(2)基于多体动力学软件ADAMS创建动力组对象,提取连杆周期的载荷时间历程,并和理论计算值进行对比,验证多体动力学软件计算结果的可靠性。(3)使用CAE分析软件Ansys计算连杆处于最恶劣工况时结构内部的应力应变场,基于材料力学中的传统强度理论对其安全性进行评价。(4)由于连杆实际工作过程中会受到交变载荷,本文基于S-N曲线名义应力法对没有初始缺陷的连杆进行疲劳寿命的预测,评估其是否满足实际工作的周期的要求。(5)在生产或者使用过程中极有可能对结构引入部分缺陷,其中最严重的就是裂纹,基于这样的事实,本文首先探索了裂纹的存在对结构强度的影响,随后探索扰动载荷作用下疲劳裂纹亚临界扩展阶段结构的剩余寿命,最终对该结构的耐久性做出比较全面的评价。