当前筑路机械的冷却系统风扇主要是采用了传统曲轴定转动比驱动,且同一冷却系统风扇同时承担着发动机和筑路机械传动系统、液力举升以及转向系统液压油的散热任务,散热强度极大。这种驱动方式使筑路机械发动机起动转矩大、预热时间长、低速大负荷时冷却不足、高速小负荷时冷却能力过剩,从而造成发动机冷却不合理,风扇耗能较大,降低了发动机的动力输出,而且风扇安装位置受限,工作噪声大。 本课题设计了一种新型的冷却系统,该系统采用两种驱动方式共用一个电控单元,分别对发动机冷却系统和液压油冷却系统进行合理控制。它既可以解决筑路机械在施工中常出现的发动机过热和液压传动系统冷却不足的问题,而且可以将风扇分开放置,冷却合理可靠。 本论文对该冷却系统的工作原理、特别是发动机冷却装置液压驱动系统的主要液压元件的参数计算、选型及比例溢流阀的选择匹配等设计作了详细论述。系统的特点及其实现的功能为:不同于以往单一式的冷却系统,本系统将整个冷却系统分成了两个主要部分:发动机冷却系统和液压油冷却系统,这两个系统分别对发动机和液压油冷却,并由电控单元进行统一控制。其中发动机冷却系统采用了液压驱动方式实现了风扇转速的无级调节,系统可以根据冷却液温度和目标冷却液温度调节系统中比例阀的控制电流,进而控制风扇转速。液压油冷却系统采用了电机驱动,然后由电控单元根据液压油的温度控制电机的起停。两种风扇驱动方式分别根据不同的冷却要求,独立工作。