近年来,由于柴油机的功率提高,各零部件受到的热负荷也越来越大。因此,如何设计一种性能较好的冷却系统便成为首要任务。相对试验来说,数值模拟省时省力,因此需要一个准确和快速的模拟发动机冷却系统是至关重要的。在本文中,为了减小计算量,首先对整体6缸模型进行流动模拟,然后对选择一缸重点模拟。在整体模拟时,用FLUENT对整体流动只作CFD流动分析。前处理的时候应使用适当方式及尺寸划分网格,适当的网格既可以保证的结果准确性,又可以大大减少计算时间。通过整体模拟的结果,可以得出整体流动速度大于1m/s,整体速度远大于设计要求。然而在进水管的末端,流动效果较差。本文中主要对进水管的形状做了适当地改进,并分析其对流动的影响。从整体模拟结果中,选出流动最差的第6缸。重新对第6缸的缸盖、缸套以及水套重新细化网格并且对局部进行加密处理,建立流固耦合模型,进行传热及流动分析。为了得到缸盖内部的应力分布,本文中通过Workbench软件对缸盖热应力-机械应力耦合计算。为了保证结果更符合实际情况,通过CFD分析和FEA分析间的数据共享,得到准确的热边界条件。计算结果的最大应力值为179.4Mpa,而材料的屈服极限为220Mpa,通过第四强度理论可以判断出,缸盖设计符合强度要求。