近年来,随着全球航运业形势的持续走低,为降低集装箱船舶运营的单箱成本和船舶油耗,各大船公司争相在航运低迷期逆市造船接船,船舶的大型化已逐步成为行业趋势。与此同时,集装箱船舶运力过剩的问题更加凸显,各个航线运价超跌,竞争日趋激烈。在整体市场环境不景气的情况下,自2012年以来,中海集装箱运输有限公司努力贯彻中国海运集团提出的“深度开发长江战略”,大力推动中海集运的集装箱物流运输业务在长江黄金水道的发展。随着国家产业结构调整,沿海产业逐步向中西部省市转移,交通运输部适时提出了《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》,并在方案中明确提出了以重庆作为长江上游航运中心的战略构思。随着国家“一带一路”战略的提出,中海集运注重公司战略与国家战略的结合,积极开展铁海联运、陆水联运、江海联运等多式联运业务。中海集运成渝公司在此大背景下,积极响应国家“一带一路”战略和集团“深度开发长江战略”,针对四川、重庆、云南、贵州等地的货源结构变化,加强市场营销工作努力维护重点客户发掘潜力客户；降低公司的整体运营成本,进一步平衡内外贸进出口箱型箱源；集中思路发展多式联运特别是铁海联运业务的发展,为客户打造最佳物流链。本文通过对中海集运成渝公司战略管理的研究,借助互联网资源,通过采用文献调查法、实地调研法、比较研究法以及案例分析法等方式,对中海集运成渝公司的战略管理进行了全面的分析,指出存在的问题与不足,重点对中海集运成渝公司的战略规划提出改进策略,把调整客户结构和开发直接客户作为重要抓手,加强多式联运特别是铁海联运作为工作重点,积极进行资源整合,加大揽货力度,提升管理水平,提高经营效率,加强延伸服务。本文首先对选题背景及意义、论文研究的基本思路进行了说明和阐释,用战略管理、市场营销等理论来指导和支持本文其后的相关论述：文章先对战略管理理论、战略管理在行业内应用情况以及中海集运战略管理发展历程进行了分析和论述。随后,运用战略管理相关理论对中海集运成渝公司的内外部环境进行了深度分析,并得出结论。利用分析结论,运用SWOT矩阵进行战略选择的分析、战略设计和发展策略的制定。