航空发动机作为现代飞行器的动力核心，其安全性、可靠性对保障飞行安全，提高战斗力具有重要意义。由于现代航空发动机结构复杂，长时间工作在高温、高转速等恶劣条件下，因此在发动机的研制、生产、试验以及实际运行中，对其运行状态进行实时监测和故障诊断显得尤为重要。因此，航空发动机运行状态监测与故障诊断技术也就成为当今的研究热点。以滑油颗粒监测与控制为代表的航空发动机摩擦学系统监测技术，在发动机的零部件加工与装配、发动机总装、发动机工厂试车、发动机检验试车以及实际运行过程中可以发挥重要作用。据统计，导致飞行事故的主要因素是机械故障，其中，磨损类故障又占很大比例。　　本文就是在基于FIMA航空发动机油液综合监测系统的基础之上，根据FIMA系统在实际运用过程中的一些缺陷，并结合当前先进的理论知识进行改进，提高FIMA系统的准确性。本文的研究的主要内容:首先要在对原有的FIMA航空发动机油液综合监测系统进行深入的研究的基础之上，发现了成像系统微流体传感器通道出现分层现象，没有自动调焦系统和无在线监测功能等不足之处。然后根据铁谱仪原理、基于数字图像处理的自动对焦技术等理论知识对系统的不足之处进行改进，并进行理论分析。最后用与铁谱仪和便携式颗粒计数器对比实验作为依据对新FIMA系统进行评估并对某型号航空发动机300小时长试试车实验所取油样进行应用分析。