高铁是一种新型的交通运输方式,有速度快、运量大等优点,高铁开通能极大压缩沿线地区的旅行时间,产生“时空收缩”效应,加快人员、信息、资金等要素的流通,促进沿线区域的发展,重构区域经济联系格局。我国发展进入新时代,关中平原城市群迎来新的发展机遇。2018年初国务院批复《关中平原城市群发展规划》,城市群“米”字形高铁网建设获得国家支持。研究“米”字形高铁网建成后对城市群可达性及经济联系格局的影响,对于优化城市群铁路网建设,促进城市群快速发展,加快西安建设国家中心城市具有重要意义。本文以关中平原城市群11个地级市为研究对象,基于区内和区际两个视角,选取2006年(高铁开通前)、2017年(高铁通车现状)、2025年(“米”字形高铁网建成后)三个时间点,2006-2017年(无高铁-现状)、2017-2025年(现状-“米”字形高铁网建成)、2006-2025年(无高铁-“米”字形高铁网建成)三个时间段,构建可达性及经济联系格局评价指标,分析高铁对城市群可达性及经济联系格局的影响。研究结果表明:(1)高铁开通后,城市群区内和区际可达性快速提升;扩大高铁沿线城市与普铁沿线城市间可达性水平差异,各地级市间可达性水平时空差异明显,呈“核心-边缘”状空间格局;各地级市间可达性改善幅度不同,高铁开通显著提升新开通高铁城市的可达性水平。(2)高铁建成后,城市群区内和区际经济潜力快速提升;各地级市间经济潜力时空差异显著,经济潜力格局呈“核心-边缘”状分布;高铁开通会扩大城市间的发展差距,产生“虹吸效应”;高铁建设能快速提升沿线城市,特别是边缘地区城市的经济潜力。(3)“米”字形高铁网建成后,西安市区内“2h交流圈”和区际“4h交流圈”快速扩张,辐射范围大幅扩大,有助于西安国家中心城市的建设。(4)“米”字形高铁网建成后,城市间经济联系量大幅增长,西咸一体化进程加快,城市群“米”字形高铁经济带成型,形成“一圈一轴三带”状的经济联系格局。