我国“十二五”规划在国家能源战略理念上有着重大转变,注重科学调控能源生产和消费总量；立足国内和加强国际合作；向绿色、多元、低碳化能源发展。随着国家对能源需求的不断增长,进口LNG(液化天然气)将对优化中国的能源结构,解决能源供应安全及生态环境保护问题,实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。近年来我国LNG项目发展迅速,沿海已建和在建LNG接收站已达13个,2006到2011年LNG进口量年平均增长率为173.5%,未来LNG进口需求仍将快速增长。而能源运输航线存在着各种风险,为保证国家能源运输安全,必须对能源运输航线进行风险评估,对于LNG航线选择与配船在考虑经济性的同时有必要考虑航线运输风险,以合理优化LNG航线组合及配船。本文以LNG运输航线为研究对象,构建了LNG运输航线风险评估指标体系,建立了基于F-ANP(模糊网络分析法)的LNG运输航线风险评估模型,并提出单航线及组合航线运输风险量化方法,建立基于风险分析的LNG航线配船模型,提出相应的模型算法。最后以海南某LNG项目为背景进行实证研究,对海南某LNG项目备选航线进行风险评估,分析航线运输成本并量化航线风险,在此基础上进行航线选择及配船。论文具体研究内容如下：论文第二章研究了基于F-ANP的LNG运输航线风险评估方法,建立了LNG航线风险评价指标体系,依据指标间的作用关系构建模型的网络结构,建立相应的模糊网络评价模型。论文第三章研究了基于风险评估的LNG航线选择及配船方法,借鉴金融工程学中马考维茨模型的思想提出LNG组合航线风险量化方法,并以此建立基于风险评估的LNG配船模型,并设计了求解模型的遗传算法。论文第四章实证研究,在分析海南LNG需求的基础上,计算海南某LNG项目建设规模,确定备选航线及船型,并评价备选航线风险,采用基于风险评估的LNG配船模型确定航线及配船方案。论文建立了LNG航线运输风险评价模型及基于风险评估的航线配船模型,并通过实证研究验证了模型的可行性,对于LNG项目规划中航线选择及配船具有很好的实际运用价值。