航空是支撑社会经济运行的重要运输方式,而民用飞机是承担航空运输的最主要方式,在最近的十多年里,航班运输量和机场都在不断的增加,因此民用飞机排放到空气中的污染物含量在不断增加,导致机场附近大气污染问题逐步加重。机场附近的大气污染问题需要有效的防治措施实施,而机场附近大气污染源主要是来自民用飞机在机场起飞着陆阶段产生的污染物排放量。因此准确计算民用航空器排放量是研究飞机对气候变化影响的重要组成部分。我国在民用航空器大气污染物排放检测与评估方面的研究刚刚起步,开展有关工作对评价污染物减排措施的优劣、改善机场大气质量和促进“绿色航空”发展均有重要意义。主要研究了以下内容:(1)通过分析民用飞机发动机排放污染物的形成机理过程,阐述民用飞机的尾气如何对人类的身体机制结构和大气环境产生危害的,总结民用飞机发动机国内外排放标准要求,为评估民用航空器排放标准是否符合适航要求提供参考。(2)通过将检测仪器组装设计一个简便、灵活的排放测试系统对飞机进行排放测试,并对飞机整机排放测试设计合理的方案。测试2架飞机在地面模拟LTO循环下各工况的推力和时间下的实际排放量,收集飞机在实际运行条件下的排放数据,对比了实测发动机排放因子与国际民航组织(ICAO)排放数据库中排放因子的差异,为准确评估民用航空器排放量提供校正因子。(3)根据民用飞机发动机排放量计算的影响因素基础上,修正民用航空器排放计算模型,基于航班飞行数据、发动机排放数据库数据和机型与发动机匹配数据建立了中国七大地区民用机场的排放清单,并利用Air GIS软件绘制了排放清单的时空分布和小时分布图,为区域大气污染防治工作提供了建设性意见。(4)针对目前我国环保部门在利用软件计算排放方面的空白,开发设计了民用飞机污染物排放研究平台系统,它是基于国外先进航空排放计算算法的基础上改进设计出适用于我国民用飞机排放计算的软件系统。系统的作用可以实现任意机场运营记录的单一航班在起飞着陆阶段的排放量,也可以实现数万条数据航班运营排放量的总和计算,为制定排单提供程序化应用,还可以改变不同的参数计算排放量为评估机场经营策略方案和对机场环境污染防治提供参考。