随着社会经济的快速发展，我国城市地铁建设的规模正日益扩大，同时出 于防灾减灾的需要，对地铁建筑结构开展抗震设计方法的研究正逐渐得到人们 的关注。目前已有的计算方法大多涉及动力问题，计算过程较为复杂，不能有 效地为地下结构的抗震设计服务。本课题主要是以《上海市地下铁道建、构筑 物抗震设计指南》为背景，拟对上海软土地基中的地铁建筑物进行抗震设计简化 计算方法的研究，将原来需要进行复杂动力分析的抗震设计转变成一般的静力 问题，使工程人员可以简单便捷的进行地下铁道抗震设计，以提高经济效益。 本文在已得到上海典型软土地铁建筑结构地震响应动力计算结果的基础 上，以地铁建筑结构为独立的研究对象，对地铁结构物在地震作用下的内力进 行分析，采用结构力学的方法，经过试算，分别对上海典型地铁车站结构和区 间隧道衬砌结构建立了抗震设计简化计算方法。该方法给出了地铁建筑结构计 算简图，约束模式，确定了等代地震荷载的等代原则、分布规律及其参数。 结合本课题，本文还进行了上海饱和软粘土动力特性的试验研究，通过动 三轴试验和共振柱试验的结果，建立了Davidenkov粘弹性动力本构模型，确定 了模型参数。在对比分析土的物理力学性质的基础上，建立上海软土的静力指 标与动力参数之间的相互关系，在实际工程中有大量土样需要提供动力参数进 行抗震验算时，如果精度要求不高，可以不必进行土动力试验，直接由土层静 力参数近似求得动力参数。 关键词：地下铁道，抗震设计，土动力本构模型，等代地震荷载