随着经济的发展,我国的交通运输行业得到了飞速的发展,在传统的电力机车中,一般情况下它的顶盖由金属材质制成的。但是在实际的行驶过程中,受到外界因素的影响,会发生闪络现象,特别是受电弓支持绝缘子附近,经常出现车顶高压对顶盖尖角放电现象,导致顶盖被高压电击伤,甚至击穿,维护成本高昂,且严重威胁运行安全。为解决此问题,本文开展玻璃纤维复合材料在高原型电力机车顶盖上的应用研究,主要研究内容和结论如下:（1）根据标准GB311.1-2012,在海拔高于1000m的地方进行实验测试,此时的电压主要是当地的额定耐受电压和海拔校正因素Ka（H为设备安装地点海拔高度）的乘积所得到的数值,其中Ka的计算方程如下:Ka=e^{q（H-1000）/8150}在正常的轨道交通运输中,一般选取q=1,而冲击耐受电压=243KV,短工频耐压=95KV/1min,Ka=1.45。将这些数值代入公式,经过相应的计算,可知此时的绝缘顶盖复合绝缘要求。（2）考察了本文所选用的材料体系及工艺成型方法制备的复合材料顶盖试样,结果表明能达到的主要性能有:拉伸强度253MPa,弯曲强度286MPa,冲击韧性（无缺口）260MPa,防火等级（DIN5510-2）S4,SR2,ST2,工频耐压和雷电冲击的分别是75KV和175 kV。（3）考察了复合材料顶盖制备工艺过程及整体雷电冲击试验,结果表明使用真空导入工艺制备的复合材料顶盖能承受的雷电冲击电压超过175KV。经过以上的分析可知,在高原的环境中,安装了绝缘顶盖的HXD1C高原车,一般情况下能够避免发生闪络现象。通过对复合材料的研究发现:纤维增强聚合物基复合材料具有很好的绝缘性,从而被广泛的应用在电力机车的顶盖上,从而大大的提高了机车行驶的安全性,大大降低了事故发生的概率,对我国交通运输业的发展做出了很大的贡献。