目前,钢-混凝土组合梁桥通常采用栓钉连接件将钢梁与混凝土板组装成整体共同工作。栓钉连接件受力时根部存在应力集中现象,车辆等疲劳荷载作用下可能导致混凝土板出现局部损伤开裂,以及栓钉连接件出现疲劳断裂,降低组合结构耐久性。混凝土桥面板与钢梁的另一种连接形式是采用栓钉连接件并同时在结合界面设置环氧砂浆抗剪粘结层的复合粘结锚固抗剪连接。本文针对复合粘结锚固抗剪连接中环氧砂浆粘结层的界面力学性能进行研究,为复合粘结锚固抗剪连接性能研究奠定基础。主要工作以及结论如下:(1)设计制作15个环氧砂浆粘结推出试件。研究环氧砂浆抗剪连接界面力学特性。结果表明:破坏模态以型钢与环氧砂浆层界面脱粘为主;环氧砂浆粘结试件具有较好的承载力以及明显脆性破坏,界面粘结应力分布较均匀。(2)设计制作15个环氧砂浆粘结推出试件,考虑粘结层厚度、法向压应力等因素对环氧砂浆层力学性能的影响。结果表明:考虑厚度影响的试件仅发生型钢与环氧砂浆层界面脱粘破坏模态,考虑法向压应力影响的试件破坏模态主要以混凝土板与环氧砂浆粘结层界面脱粘为主;型钢与环氧砂浆粘结层界面脱粘时,改变粘结层厚度对承载力影响不明显;增大法向压应力能够提高试件承载力。(3)设计制作7个环氧砂浆粘结推出试件,研究环氧砂浆分别与混凝土板、型钢界面承载力,以及初步探究复合粘结锚固抗剪连接力学性能。结果表明:环氧砂浆与混凝土板界面性能优于型钢;复合粘结锚固抗剪连接中环氧砂浆层可以有效提供抗剪,降低栓钉的应力。