如何解决填筑期软土路基变形稳定和工后沉降问题一直是岩土工程中研究的热点和技术难题。本文以河北省沿海高速公路为工程依托，采用实测数据分析、理论公式推导与数值模拟计算相结合的研究手段，对填筑期软土路基的变形影响因素，以及路基长期稳定变形预测等内容展开深入研究。研究内容对路基稳定性分析，指导信息化施工等方面具有一定的理论指导意义和工程借鉴作用。首先，对砂井地基数值建模的简化计算方法展开研究，通过对陈立宏等效砂墙理论公式的推导分析，提出一种调整砂墙厚度的等效建模法，并应用于有限元模型构建中，经过对比计算，验证了该方法的可行性。然后，根据调整砂墙厚度的等效建模法，利用PLAXIS有限元软件，对有无塑料排水板处理的软土路基变形进行数值模拟计算，从土体相对抗剪强度、位移增量以及塑性区开展等三个方面研究了路基稳定性失效的演化机制，并得出了路堤填土高度、亚粘土夹层、土工格栅和塑料排水板等因素对路基变形特征的影响规律。最后，基于灰色模型和龚帕斯模型，采用最优加权组合原理，构建出一种新的组合预测模型，并通过实测数据验证了新模型的预测精度较前者有所提高。同时，将变形预测模型应用于地基处理方法的后期评价，效果良好。