在工程应用中,常会见到多翼结构或多翼问题,比较重要的有栅格翼、地效翼等。本文基于势流理论和线性薄翼理论对二维多翼绕流问题开展理论研究,重点研究了多翼之间水、气及空化绕流细节和干扰效应,这种干扰效应对多翼的总体流体动力性能具有强烈影响,同时也注意到,多翼翼型的设计也应该考虑这种干扰效应的影响。针对干扰效应问题,在全湿流中分别采用理论建模和数值方法,得到升力快速估算方法和离散涡方法。结果表明,多翼之间的干扰强弱与翼间距密切相关。且干扰效应有益于镜像双翼的流体动力性能,不利于平行多翼。随后基于快速升力估算方法优化多翼的空间布置,发现多翼等间距时流体动力性能最优;在空泡流中将单翼空泡流线性理论推广至平行多翼超空泡流研究中,并引入一个空泡长度迭代修正算法,可以直接给定空泡数下,迭代求解出各片翼的不同空泡长度和形状。结果发现相比于全湿流,由于多翼间隙中空泡的存在,多翼之间的干扰现象更为复杂和强烈,即使在对称布置条件下,空泡的形状和长度各不相同,每片翼的水动力也不再相同。针对多翼翼型设计问题,参考NACAa系列单翼翼型设计思路,从均化翼型载荷的角度出发,建立了考虑多翼干扰效应的多翼翼型中拱线设计方法,得到不同线性载荷参数和设计间距下的多翼中拱线解析式,并将其应用到地效翼和栅格翼中。结果表明,由于干扰效应的影响,多翼中拱线区别于单翼。在地效翼的中拱线设计中,发现可以以相对单翼小的拱度实现相同的升力,优于以往地效应飞行器直接应用的单翼翼型;在栅格翼中拱线设计中,由于翼之间的干扰效应,在保证每片翼相同升力条件下,翼的拱度各不相同。即在栅格翼的设计过程中,需要根据各翼的目标升力来分别设计每个翼的翼型。