目前对燃料电池的研究主要集中在能源，用于集中发电和各种分散电源和可移动电源，而将燃料电池用于大气环境监测中的研究却很少。本文从燃料电池技术及气体传感器出发，对燃料电池用于大气环境监测的可行性进行了深入研究。主要开展了以下工作：（1） 自制多孔气体扩散电极；（2） 多孔气体扩散电极比较与选择；（3） 确定合适的电解液体系；（4） 最后，用选择出的多孔气体扩散电极、电解液体系构成燃料电池，并在实验条件下考察了燃料电池对还原性气体SO₂、H₂S的响应情况。 结果表明，用特殊阳极E_Al作燃料电池的阳极，特殊阴极E_Cl作燃料电池的阴极，10％H₂SO₄水溶液作电解液时，在67ppm～668ppm范围内，燃料电池对SO₂气体的响应信号与SO₂气体浓度有很好的线性关系（线性方程式为Y=0.5901X-32.4，R²=0.9993）。响应时间约30s，灵敏度为0.59μA·ppm^-1，检出限为55ppm。常温下，对浓度为134ppm、668ppm的SO₂气体，RSD（n=6）分别为7.3％、1.2％。用氢电极E_H3作燃料电池的阳极，Pt空气电极E_G3作燃料电池的阴极，含0.1％Mn²⁺的10％H₂SO₄溶液作电解液时，在200ppm～1000ppm范围内，燃料电池对H₂S气体的响应信号与H₂S气体浓度亦有很好的线性关系（线性方程式为Y=0.1567X-25.449，R²=0.9956），响应时间约3s，灵敏度为0.16μA·ppm^-1，检出限为162ppm。常温下，对浓度为200ppm、800ppm的H₂S气体，RSD（n=6）分别为7.9％、5.2％。 初步研究工作证明基于多孔气体扩散电极的燃料电池对SO₂、H₂S气体的浓度变化具有较好的线性响应，如果进一步优化电极及燃料电池的结构性能，将其用于大气环境监测是完全可行的。将燃料电池用于大气环境中检测气体目标物，不但具有快速、简单、实时、方便、准确的特点，而且较之其它类型的传感器而言，这种方法不需要动力电源，小型、便于携带，易实现在线化、连续化、自动化监测。借助本研究工作有望建立一种新的检测分析方法，用于大气环境中502、HZS等有害气体的检测。关键词:燃料电池多孔气体扩散电极502 HZS大气环境监测