目前城市交通拥堵问题仍然是困扰城市发展和居民生活的主要问题之一,主要原因是城市中存在大量封闭式居住区。大规模封闭式居住区带来了我国城市道路网络中支路网不健全的问题。为了提高城市路网密度,完善支路网系统,2016年国务院提出要逐步开放封闭式居住区,实现内部道路的公共化。然而在过去的五年中,居住区开放政策的实施进展较为缓慢,路网密度提升也没有达到预期的目标。为了进一步落实居住区内部路网公共化,本文针对居住区的开放性做了详细的研究,以对居住区的开放和路网的优化改造提供有益的参考。本文首先总结概述了我国目前城市路网的基本特征和开放式居住区建设的现状及问题,详细地对比了我国封闭式和开放式居住区路网特征的差异性,从地块结构和路网布局两方面总结分析了居住区路网的特征要素,并构建了居住区开放适宜性评价指标体系,提出了基于层次分析法和灰色聚类评价的综合评价模型,对居住区的开放适宜性进行评价。其次,以济南主城区内居住区作为研究对象,总结了济南市城市路网和居住区发展概况,通过ArcGIS和RS技术构建了济南市居住区路网数据库,详细地分析了济南居住区路网结构各项指标的表现,并提出了相应指标的合理阈值和优化措施。运用基于开放适宜性和必要性的分类方法将济南居住区的开放性分为适宜必要开放型、适宜非必要开放型和不适宜开放型三类,并提出了济南目前各类居住区的分布情况以及开放建议。最后,基于济南居住区各项指标现状以及评价分类结果,提出当下济南居住区的开放策略,为未来居住区开放规划和改造提供参考。