高速公路桥梁加宽中,新旧桥的混凝土存在收缩徐变差异,从而产生附加内力,影响桥梁的安全性和耐久性。针对高速公路桥梁加宽中新旧桥的收缩徐变效应问题,本文依托京津塘高速公路改扩建工程中的预应力混凝土T梁桥,对桥梁加宽连接后的结构受力性能,新旧桥梁的变形以及新旧桥的连接时间进行了研究。本文采用空间梁格法计算分析了预应力混凝土T梁桥加宽连接后的内力和变形。研究结果表明,新旧桥加宽连接后,由于新旧桥混凝土的收缩徐变差异,新旧桥连接处边梁和新旧桥连接处产生的附加内力较大,而其余主梁产生的附加内力较小。新旧桥混凝土的收缩徐变差异导致新旧桥的变形不一致,特别是连接处新旧桥边梁存在变形差,对新旧桥连接处产生不利的影响。为了减小新旧桥混凝土的收缩徐变差异,降低混凝土收缩徐变效应对新旧桥主梁的不利影响,本文对几种不同连接时间下新旧桥的受力进行了研究。研究结果表明,推迟新旧梁的连接时间能有效减小新旧桥的收缩徐变差,从而改善结构的受力。