随着我国国民经济的飞速发展，汽车制造业近些年也呈现出“井喷式”的火爆发展景象，一跃成为国民经济的“重要支柱产业”。但随之引发的噪声问题也逐渐渗入到城市的边缘，危害着人类健康。所以，控制汽车噪声到最低水平成为汽车设计者追求的方向。而非织造材料在具有吸声、隔声性能的同时，还具有生产工艺简单、成本低、可回收等众多特点成为汽车降噪领域的首选。　　 本课题以麻纤维和不同截面的涤纶纤维复合针刺非织造材料为主要研究对象，对其进行了生产工艺、纤维材料和结构性能的分析。主要研究内容如下：　　 1.通过对比分析，以麻纤维和涤纶纤维混合针刺非织造材料为主要研究对象，通过驻波管法吸声系数测量仪对针刺非织造材料进行吸声性能的测试，探讨了组成纤维、厚度，面密度、针刺密度、背后空腔等参数对材料吸声性能的影响，以及不同容重的排列组合与材料吸声性能的关系，较为系统的分析了柔性针刺非织造材料吸声性能的影响因素及作用机制，并利用统计学知识准确的分析了各参数与材料吸卢系数的关系。　　 结果表明：降噪非织造材料的厚度是诸多影响吸声降噪性能中最重要的因素。但当材料的厚度增加到一定程度的时候，材料吸声性能的改善就不是很明显了，所以在选用吸声材料时，可以根据实际情况有选择性的选用厚度适中的材料，以免造成不经济的现象。针刺密度与材料的吸声性能之间也存在一定的线性关系，回归方程为：y=5.658×10-5x+0.259。组成纤维、材料正反面、背后空腔等其他因素对材料吸声性能的影响也不容忽视。　　 2.本着以结构的变化来提高针刺非织造材料吸声性能的目的，本课题独特地使用了不同容重排列组合的方式，实验数据显示不同容重的排列组合对材料吸声性能是有影响的。而综合性能最优的排列组合为大小小，即靠近声源的一侧用容重较小的试样，中间那层也用容重较小的试样，而远离声源的一侧采用容重较大的试样的这种排列组合方式。　　 考虑到实际应用，本课题将所生产的具有较高吸声性能的材料应用于离声源近并且振动强烈的部位，远离声源的部位使用吸声性能次之的产品，这样也能存一定程度上减少生产成本和避免不必要的浪费。