随着中国经济和各方面建设的高速发展，中国汽车产业，特别是家用轿车产业规模日益扩大。这是许多专家学者，甚至是汽车业内人士未曾预料到的。而国内品牌轿车即将面对的是中国公路路况复杂且多变，使得汽车车速变得越来越快，这对于变速器的要求越来越高。也就是说变速器驱动桥的精密度、可靠性要求越来越高。目前，车辆多以手动变速箱为主，手动变速器在操作时，有很多的障碍。大多数反应较慢的女性、老人还是很难掌握换挡的相关步骤，更有甚者会由于换挡分心而造成严重的交通事故。所以，自动变速器以其安全性和舒适性一直受到国人的青睐。但是，一般的液力自动变速器价格成本过高，且不容易拆卸修理，而核心技术也掌握在外国人手中，故当今很多企业已经开始研发价格低廉且制作和修理更为容易的AMT自动变速器来满足企业发展的要求。本文正是试图通过对AMT变速器的发展概况入手，通过对AT、CVT变速箱的发展，从而一步步的总结出AMT变速箱的原理及结构，可以让读者更好的了解AMT产生和发展的过程。让人们更加了解变速器发展历史和规律。正文中，笔者从变速器的关键技术入手，从而延伸到AMT变速器控制单元的工作原理、系统特性，包括膜片弹簧特性、离合器的工作特性、离合器接合过程性能指标分析和冲击度滑摩功分析等一系列变速的重要参数指标，从而总结出AMT变速箱的换挡定律，获取出变速器换挡的重要数据，从而可以进行仿真实验。着重分析执行机构机械部分电动机转角与推杆位移的关系，主助力弹簧的助力过程及辅助弹簧的功用。介绍执行机构的测试目的，内容和方法，根据测试结果，进行数据分析，得出执行机构的主要问题。仿真实验是本文的重点章节，也是这个领域的一个突破。笔者想通过仿真实验把离合器执行机构分析离合器执行机构的工作原理及结构参数离合器执行机构的工作原理，由电脑进行模拟，从而把离合器执行机构基本参数、离合器执行机构分析加入到离合器执行机构测试结构和数据分析中，从而可以获得更高的，更可信的实验数据，增强本文的可把握性。通过仿真实验，结合天津一汽夏利汽车股份有限公司生产的09款威志轿车搭载的AMT变速器作为标本。根据离合器接合中三个阶段的运动状况，接合量与接合速度的相互关系，可以总结出离合器控制规律，确定离合器接合的程序设计。这些可靠且精密的实验，为日后的研究提供了大量理论和数据上的支持，是一份宝贵的财富。由于本文应在最大程度上应用于企业变速箱设计的发展，故在论文中通过仿真实验得出的数据，可以作为离合器系统建模的依据。对企业的AMT研发做出一定的贡献。文章的最后论述了仿真模型搭建过程，对车辆起步过程的离合器控制策略进行描述和仿真，并对仿真结果进行了分析，证明本文搭建的离合器控制系统仿真模型的正确性，控制策略是有实际意义的。笔者将AMT离合器控制策略与仿真仿真模型搭建车辆起步控制策略及仿真结合起来，创建具体的模式供后续的研究交流使用。