本文研究了在单向搭便车和双向搭便车的情况下,考虑由一个制造商和一个零售商组成的双渠道供应链,制造商在拥有传统零售渠道的同时自行开辟网络直销渠道,引入服务水平变量,基于两层优化理论建立了Stackalberg博弈模型,给出了制造商和零售商的均衡定价、最优服务水平及最优利润水平。基于最优结果,研究了搭便车系数的变化对供应链成员定价及服务水平决策、双渠道需求和利润的影响。对单向搭便车现象的研究发现,搭便车现象抑制了零售商提供服务的积极性,降低了市场需求,对制造商和零售商的利润造成了负面影响。基于搭便车现象的负面影响,建立了基于收益共享的协调机制模型,并给出了均衡解存在的条件。数值结果表明,在一定条件下,采用收益共享机制后,零售商提供的服务水平提高了,市场需求扩大了,制造商和零售商的利润得到了改善。对双向搭便车现象的研究发现,在一定的情况下,搭便车行为会提高传统渠道的服务水平和传统渠道需求,短期内会提高零售商利润。但是搭便车行为会抑制网络直销渠道服务水平,降低网络渠道需求及双渠道总需求,对制造商利润造成负面影响,制造商会通过降低网络渠道价格应对搭便车行为带来的冲击。因此,从长远来看,搭便车行为对双渠道供应链产生不利影响。