车联网作为一种新兴的物联网技术,依靠传感技术、无线通信技术和移动互联技术为终端用户提供智能交通服务。汽车制造商和电信行业携手合作,为汽车配备无线通信设备,不仅为汽车带来了各种信息资讯服务,而且提高了道路安全和交通效率。但由于车联网应用服务的性能取决于通信网络的可用性和接收消息的可靠性,任何恶意网络攻击,都会对其造成极大的危害。因此,为车联网安全通信提供可靠的解决方案具有十分重要的研究意义。本文针对C-V2X网络中的DoS攻击与典型环境下无人车编队队首更换进行了深入研究,具体的研究成果和贡献概况如下:受益于LTE系统完善的基础设施部署、成熟的服务质量支持、高效的拥塞控制技术,C-V2X能够更好的服务于车辆密集的城区场景,提供低时延高可靠的V2X消息传输。针对V2X消息的周期性传输和业务不同的时延要求,C-V2X网络提出使用基站进行半静态资源调度并支持多优先级业务传输,考虑到C-V2X特有的资源调度方式,提出了一种新型的DoS攻击,恶意节点向基站频繁的请求无线通信资源用于传输高优先级业务,经仿真验证,该攻击可快速耗尽整个网络中的通信资源,使得基站无法为其他诚实节点提供服务。其次,本文提出了一种基于MEC的恶意检测机制,考虑到MEC服务器中执行应用众多,计算资源宝贵,为提高计算资源的利用率,采用基站对节点进行恶意概率初步估计,并通过最小化通信资源和计算资源的综合代价,仅将恶意概率较大的节点送入MEC服务器进行检测,避免将每个节点的通信状况都反馈给服务器,从而节省服务器的计算资源。从仿真结果可以看出,该机制不仅能够高效可靠的检测出恶意节点,而且能够极大的减少计算资源的消耗。典型应用环境中,采用车辆编队协作完成各项任务,可提高效率、减少燃油消耗,但是一旦队首车辆被恶意控制,整个编队甚至其他相关单元的安全都会受到威胁。因此,提出了一种分布式的车辆信誉管理机制,各车辆依据传感数据、通信数据及其他车辆的参考数据进行综合分析得出对其他车辆的信誉评价值,并根据评价结果,提出了一种基于联盟链的队首更换机制,以保证队首车辆及时合理的更换,从而保障编队的安全性。队首作为管家发起投票请求,其他成员响应并广播各自信誉列表,管家经过综合统计得出下任队首并将相关信息打包成区块,若得到超过半数成员验证通过,则管家将该区块添加到联盟链上,并完成队首更换过程。仿真验证了所提信誉管理机制和队首更换机制在恶意攻击下的可靠性和稳定性。