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拼焊板成形技术,特别是差厚拼焊板成形技术,是汽车轻量化的一个重要发展方向。在差厚拼焊板汽车覆盖件的拉深成形过程中使用传统拉深工艺,经常出现激光焊缝的移动和成形性能下降等问题,导致无法获得所需要的形状尺寸和性能的产品。如何解决这些工艺问题,是拼焊板成形技术应用与发展的关键。随着特种成形工艺的不断涌现,一种先进的板料成形技术即无模充液拉深（又称软凹模拉深）技术日益发展起来。无模充液拉深工艺中凹模的简化是该方法经济性的一个重要表现,与传统拉深工艺相比较,它具有工艺简单、制造成本低、产品尺寸精度高、表面质量好、一次变形量大等优点,适用于各种零部件的生产,尤其适用于在一道工序内成形变形量大的复杂形状零件。本论文就拼焊板盒形件成形中采用的无模充液拉深工艺进行理论分析,基于Dynaform软件,对差厚拼焊板无模充液拉深过程进行数值仿真。研究的主要内容有:1.比较拼焊板盒形件在无模充液拉深工艺和传统拉深工艺过程中的成形性;2.材料参数,凸模圆角半径等对成形性的影响;3.预胀形压力和液体工作压边力大小对成形性的影响;如何确定这些参数,是本文研究的关键所在。研究这些工艺参数对实际生产有着现实的指导意义。研究发现:1.采用无模充液拉深技术拉深拼焊板盒形件时,不同区域的焊缝有不同的移动趋势,它们都有一个分界点,且该点都是在侧壁。2.预胀形时间和液体工作压力大小与底部焊缝移动成正比,但随着液体工作压力的增加,板料厚度减薄量增加。3.数值模拟实验表明,与传统拉深相比,合理的工艺参数可以提高拼焊板盒形件的成形质量,特别是降低了底部焊缝移动量和厚度减薄量。4.加载在板料周边上的径向压力降低了其在成形过程中的减薄量,提高了板料的成形性。5.合理的控制无模充液拉深液压加载路径可以有效地提高盒形件的成形质量,在液体压力所带来的摩擦保持效应下一次拉深的最大相对高度Hmax/r可达到4.25。本文的研究对拼焊板成形技术的实际生产具有重大的指导意义,对拼焊板成形工艺的研究也提出了一个新方向,并对后续的实验设计和更全面的拼焊板无模充液拉深过程的分析奠定了基础。