昔格达滑坡是西攀高速公路沿线主要不良地质现象之一，对其治理大多数采用抗滑桩，锚固段均在昔格达岩层中。昔格达岩层的性质类似极软岩，现行各规范对极软岩中的抗滑桩未有明确完整的计算方法，也未发现此方面的专门研究文献，为了了解昔格达岩层中桩—土之间的相互作用机理，提高该地层中抗滑桩的理论设计水平，本文结合工程实例，通过现场静载试验来对永郎地区昔格达岩层中桩-土间的相互作用机理展开分析，以此来寻求当昔格达岩层作为滑床时其地基抗力系数按何种形式分布比较接近实际。另外文中对滑坡推力的分布规律进行了总结，结合几根工程桩的实测资料，提出了永郎地区滑坡推力的分布形式。主要研究工作如下：1．对永郎工点两根试桩的现场水平静载试验进行了介绍，并对试验结果进行了整理和分析。根据规范推荐的“m”法和常数法对两根试桩的水平承载特性进行了分析，得到m值、k值随荷载的变化规律，并结合规范为昔格达岩层中的抗滑桩设计提供一个合适的m值、k值。将通过理论计算得到的桩身内力与实测桩身内力进行比较，通过对比建议当昔格达岩层作为锚固地层时，其地基抗力系数宜按三角形分布。2．根据滑体、滑带的土工参数对各种工况下滑坡的稳定性进行了评价。鉴于永郎地区滑坡体主要组成成分是含砾低液限粘土，滑坡推力的分布形式未知，本文对各种类型滑坡的推力分布形式进行了总结，并结合静载试验成果对工程桩进行理论计算，对各种推力分布形式下的桩身变位与内力进行了总结，并相互比较，总结规律。将理论计算的桩身位移与实测的桩身位移进行比较，通过对比建议永郎地区抗滑桩受荷段滑坡推力按下式分布：q（z）=（1.2E/H₁³）z²+（1.2E/H₁²）z