高速公路动态称重是目前高速公路管理一项必不可少的技术，在我国也是一项较为新兴的技术，与静态称重相比，其主要特点是对于不同设备、不同的测试对象产生的数据形式、噪声干扰大小和方式不同。本文主要研究汽车动态轴重称重技术，在查阅相关资料，分析比较前人对传感器进行补偿及对轴称重结果进行一系列校正的基础上又提出了将车型识别专家系统应用于提高称重精度的方法，针对因不同车型以不同车速通过轴称重台时产生的不同误差进行校正，从而大大提高了系统的精确度。 在参阅了大量国内外相关文献的基础上，对称重所使用的传感器的工作原理进行分析，对比了模拟传感器与数字传感器的特点，针对其优缺点进行选择，最终选定数字传感器进行设计，并针对数字传感器的特点经行了温零补偿。然后分析了各种数字滤波方法的特点，针对传感器信号的特点进行处理，并建立了数学模型。 针对测得的轴重受车辆通过称重台时的速度的影响，本文引入了轴载重重新分配系数的概念，将动态测得的轴重经过一系列换算转化为静态下的真实轴重，再行计算车辆的总重。轴载重重新分配系数的确定和车型有很大关系，因此又提出了车型识别专家系统，对进行动态称重的车辆进行实时识别。该系统通过对高速公路上以地感线圈为传感器而采集到的大量车辆样本行数据分析和特征提取，提出以数据中的某些特征值作为识别依据，用隶属度函数充当知识库的识别方法对车辆进行分类，并将识别结果用于称重结果的校正。 最后本文还进行了称重站管理软件以及称重数据库的设计，增强了系统的开放性，为将来使之融入智能交通系统(ITS)以实现信息共享留下了接口。