随着我国交通建设的不断发展，尤其是国家西部大开发战略的实施，使得西部的交通建设迅速发展。我国西部高速公路的建设，不可避免的穿过红层软岩地区。然而目前红层软岩地区公路建设中，关于公路桥隧、路基工程的技术经济评价并不多见。因此，本文对公路桥隧、路基工程进行技术经济分析评价，无疑对减少红层地区公路地质灾害、降低工程造价、减少工程建设的不确定性具有重要的意义。 论文依托西部交通建设科技项目“红层软岩地区公路修建技术研究”，主要从长期效益考虑，以我国红层分布较广的四川盆地中部及盆地边缘地区、云南滇中地区和滇西地区、西北甘肃地区为研究范围，利用己建高等级公路各种结构型式的统计资料，通过初步技术经济分析，得出了路基结构型式适应条件的一些初步规律。并通过对影响高路堤与桥梁方案、路堑与隧道方案的经济、技术、社会、环境等诸多指标进行逻辑结构分析，确定典型评价指标。论文选取了有代表性的五种路堑边坡加固型式和五种路堤边坡加固型式，分别计算出不同地区不同高度的工程造价，同时分别估算了不同围岩隧道和常用的能替代高路堤边坡的桥型的工程造价。最后，在综合考虑运营与管理费用和对环境影响的前提下，利用G1法得到各评价指标的权重，用灰色关联度作为测度进行灰色综合评判，计算出各方案的综合评价值。论文重点确定与隧道相比路堑开挖的合理深度、与桥梁相比路堤填方的合理高度，以合理地利用挖方和隧道、填方和桥梁，为红层软岩地区高速公路的设计和施工提供参考。 论文的研究，为高速公路在保证安全可靠的条件下，以经济合理的结构型式和最小的环境影响通过红层软岩地区，提供了重要的理论基础和技术参考。