随着我国互联大电网的逐步建成,大容量、高参数机组不断投入运行,电网的安全稳定性问题日益凸显。作为电力系统中的一个重要组成部分,汽轮发电机组调速系统在维护电力系统稳定和机网协调等方面起着十分重要的作用。本文首先对汽轮机调节阀展开研究。根据调节阀迟滞特性机理,建立了双参数迟滞模型,确立了该模型的参数辨识方法。该方法是运用控制器输出量和控制对象输出量数据,用最小二乘辨识方法判断闭环回路中是否存在迟滞特性,并辨识出迟滞模型参数。针对由调节阀迟滞特性引起的控制回路振荡问题,采用了以迟滞模型参数阈值为判断条件的滞环补偿控制方法,有效降低振荡幅值,改善控制品质。介绍了汽轮机调速系统的工作原理、结构组成和动静态特性,并且详细阐述了特性的各种参考指标。根据汽轮机调速系统各组成环节的特性,建立了典型的汽轮机调速系统数学模型。研究了电力系统低频振荡的共振机理,以及影响低频振荡特性的因素。综合考虑汽轮机及其调速系统与电力系统的相互影响,探索由汽轮机调节阀迟滞特性引发的阀门输出振荡与低频振荡的关系。研究表明,当调节阀引起的振荡频率与电力系统自然振荡频率接近时,就有可能引发低频振荡。采用滞环补偿策略对调门迟滞特性进行控制,能够有效的降低低频振荡的幅值,取得良好的控制效果。