随着全球民用航空运输的快速发展,全行业航线网络结构发生了深入调整和改造,加剧了全球枢纽机场建设的竞争趋势。作为枢纽机场最重要地面保障服务之一的安检服务,是航班离港流程中的关键环节。提高安检服务效率、保障旅客满意度、降低机场运行成本需要合理配置机场安检通道开放数量。某大型枢纽机场安检区域旅客到达量庞大且具备高时变性,旅客服务时间也随机波动,使得安检服务通道需求不确定。进行安检通道分时段开放数量优化配置可以满足各时段登机旅客的服务通道需求,达到保障旅客满意度、降低机场运营成本、提高枢纽机场竞争力的目的。为了实现机场安检通道分时段开放数量优化配置,本文针对某机场东三安检区域进行研究,具体研究内容如下:首先,分析了经验式通道配置方案和拟合了旅客到达间隔时间与单个旅客服务时间分布。通过分析大量历史数据,总结旅客群体到达规律,分析目前该机场利用经验配置安检通道开放数量的方法,确定安检过程中旅客到达间隔时间与单个旅客服务时间的随机分布,并对两者进行了拟合度检验。其次,建立了安检通道分时段开放数量优化配置模型并对其进行了改进。通过对两种排队模型特点的比较,建立了基于排队论的//8)排队服务模型。由于该模型对瓶颈时段下的安检通道开放数量配置结果较差,本文改进了瓶颈时段服务强度约束,并增加了相应的决策变量,在原模型的基础上得到了改进模型。然后,设计了模型求解算法。机场安检区域旅客到达量具备高时变的特点,属于非平稳随机过程,本文利用了逐段平稳化的方法进行问题分割后,再通过模型参数的近似处理,采用枚举法进行模型近似求解。最后,通过建立仿真模型,设计了仿真实验,对各通道配置方案的结果进行了对比评估和效果验证。本文搭建了基于Tecnomatix Plant Simulation仿真软件的机场东三区域安检排队服务过程仿真模型并验证了模型的可靠性。从服务成本、通道利用率、旅客满意度、浪费通道数、服务强度等角度分析,多次实验后发现并验证了改进模型优化方案综合配置优化效果最优。