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目前,随着高速公路里程不断增加,SBS改性沥青得到了广泛的工程应用。然而,随着SBS价格的不断攀升,很多地区开始考虑特立尼达湖沥青的应用。对于特立尼达湖沥青改性沥青的研究,我国早已经开始,因为特立尼达湖沥青价格当时相对昂贵,所以一直没有得到推广。本文以安徽省交通投资集团课题《湖沥青改性沥青在安徽省高速公路应用技术研究》为支撑,结合了安徽省泗许高速公路泗县至泗洪段湖沥青试验路的铺设为依托工程,展开TLA改性沥青路面施工质量控制技术研究。对TLA改性沥青的施工工艺主要从原材料的控制、配合比设计、施工工艺关键技术、后期检测四个方面展开本文的相关研究。得出的主要结论如下:①通过对不同掺量TLA改性沥青结合料性能研究以及以往工程实践经验得出最佳TLA掺量(按照沥青质量)比例为20%~35%,搅拌一定时间后,加大搅拌时间对TLA改性沥青的影响不显著,TLA改性沥青中灰分的沉淀作用与放置时间的关系显著,TLA改性沥青需要加热融化后与基质沥青混合,搅拌30~40min,制备好的改性沥青不适宜放置时间过长。②考虑到TLA改性沥青中灰分的影响,TLA改性沥青在原有经验沥青用量的基础上要有所增加,增加系数约为1.08,这一系数随着沥青混合料的不同而有所波动。③在TLA改性沥青混合料拌合时,应当及时检查拌合站是否计量准确,TLA改性沥青由于灰分的存在不能过长时间停止搅拌,控制好拌合时间与拌合温度以免出现花白料等情况。④应当充分考虑车辆的运输能力、工程车数量、拌合站生产能力、摊铺机摊铺能力的相匹配,在路面施工过程中,应当以拌合站为主导机械进行协调与控制。⑤采用的陕西中大DT1600型摊铺机在适当调整螺旋布料器在混合料中的埋置深度、调节转速等参数时能够有效的控制混合料的离析。⑥采用“胶轮在前”的碾压方式,即先用胶轮压路机进行初压,再运用钢轮压路机进行复压和终压的方式较传统的钢轮压路机进行初压在提高混合料压实效果、减少集料破碎、减少工期提高设备利用率方面具有很大的优势。