随着人民生活水平的提高,易腐货物的需求量与日俱增,作为衔接易腐货物流通的重要工具,冷链运输在我国逐渐得到了发展。多式联运是一种集约高效的新型运输方式,其通过采用多种运输工具联合运输,可降低运输费用、减少环境污染,现已受到越来越多商家的青睐。因此,以冷藏集装箱为运载设备,通过多式联运完成商品在产地与销地之间的运输,已成为易腐货物流通的重要渠道。本文在分析易腐货物多式联运路径选择影响因素的基础上,构建考虑质损率、运输总费用以及运输总能耗的多目标路径选择模型,在降低运输费用的同时减少货物的质损与能耗的浪费,不断提高多式联运的整体水平。本文的主要研究工作包含如下几方面。（1）梳理易腐货物、多式联运以及冷链运输的相关理论,结合国内外冷链运输及多式联运的发展现状,对冷藏集装箱多式联运在我国易腐货物运输领域发展的适用性进行分析。根据多式联运网络的时变特性,结合易腐货物运输特点,提出适用于本文冷藏集装箱多式联运的时变网络及作业流程。（2）分析影响易腐货物多式联运路径选择的相关因素,重点从质损率、运输总费用以及运输总能耗三个方面进行分析。考虑了易腐货物质损率随时间的变化规律,分析起运时刻、节点发车班期等因素对运输总时间的影响,从而确定易腐货物在运输全程的质损率;引入时间惩罚费用的概念,综合运输费用以及换装费用,构建运输总费用目标函数;分析冷藏集装箱的制冷原理,考虑环境温度、太阳辐射强度变化以及易腐货物呼吸热对冷藏集装箱制冷能耗的影响,并结合各种运输方式的能耗情况,提出运输总能耗的计算方法。（3）综合考虑质损率、运输总费用、运输总能耗三个方面,建立易腐货物多目标多式联运路径选择模型,设计了适用于模型的NSGA-Ⅱ算法,针对传统NSGA-Ⅱ算法的不足,对交叉算子、变异算子进行改进,并引入测试函数对比分析算法改进前后的计算效果。（4）以国内三对易腐货物商品流运输算例为基础进行求解分析,引入熵权-TOPSIS评价方法,对得到的Pareto解集进行比选,得出综合考虑多方面因素的前提下,多式联运的运输模式优于单一运输方式的结论。最后,针对铁路运价和运到期限进行灵敏度分析,得出适当降低铁路运价,可以促进铁路运输方式对货源的吸引,同时减少运输能耗,针对客户需求,合理选择运输路径及运输方式,既能保证运输任务按要求完成,又能兼顾效益、环境等因素的结论。