随着人民生活水平的提高、居住观念的改变，高层住宅已成为今日城市住宅产业的生力军。高层住宅的建造，有效降低了建筑密度、提高了土地利用率，在城市化过程中，为城市旧城改造、解决城市居民住房难等问题发挥了巨大的作用。与此同时，城市化进程的加速、汽车产业的蓬勃发展所引起的私人小汽车数量的迅速增加使高层居住小区停车压力越来越大，其停车空间供需矛盾和停车空间浪费、利用率低的问题愈显突出，因此，对高层居住小区停车空间供给与停车空间集约化进行设计研究具有重要意义。论文从以下几个方面对高层居住小区停车空间的设计进行探索和研究，希望可以为开发商和设计人员提供借鉴与参考。第一章对本篇论文的选题缘起及研究对象进行了简略介绍，对研究意义和必要性进行了阐述，并对国内外的研究现状进行总结，接着提出论文的研究目的、研究内容、研究方法以及论文的研究框架。第二章为背景研究，主要阐述了小汽车在我国的发展概况。指出小汽车迅速增长的现象，对推动我国小汽车发展的相关因素（经济、政策、城市化因素等）作了分析与评述，并论述了我国小汽车发展与城市道路交通的现状与矛盾，最后简述了小汽车剧增对城市和居住区建设所带来的影响与挑战。论文指出，对于小汽车的发展，我们应全面地看待问题，小汽车在我国适当发展是必然趋势。第三章阐述了国内外与停车问题相关的城市规划理论与实践。首先回顾和评述了西方国家针对小汽车问题的相关研究与实践，接着介绍了我国住区停车规划设计的发展历史及对住区停车规划设计的研究与实践，最后总结了国内外对停车问题研究的经验教训。第四章对我国城市高层居住小区停车设计进行实例调研及分析。论文着重从停车数量与停车质量角度，对我国一些重点城市的高层居住小区进行实地调研和资料的收集与整理，找出我国城市高层居住小区停车所存在的主要问题，并对其产生的原因进行了一定深度的剖析。论文指出未来城市高层居住小区若按户均一辆小汽车来配建泊位，则其停车空间的供需将会基本平衡，停车问题也将逐渐缓和。接着对居住小区停车需求发展态势进行预测分析，指出我国城市居住小区平均小汽车拥有量很快会达到1辆/户。第五章针对城市高层居住小区停车空间的供需矛盾，对1辆/户配建泊位前提下，城市高层居住小区的停车空间供给进行了研究。首先简要介绍了高层居住小区主要的停车方式，探讨了各种停车方式在1辆/户配建泊位时的停车容量供给率，分析了机械式停车方式运用的潜力，接着建立具体模型对不同容积率、户均建筑面积的高层居住小区的停车空间供给进行研究，最后从“空间”、“时间”、“区域”三个层面对高层居住小区停车空间进行挖潜设计。第六章针对城市高层居住小区停车空间浪费、利用率低的问题，对高层居住小区停车空间进行了集约化设计与探讨。通过实例调研及第五章的分析可知，地下停车应是未来城市高层居住小区最佳的停车方式，因此本章首先对目前绝大多数住区采用的直停坡道式地下停车库停车空间进行集约化设计。接着概述了适用于高层居住小区的几种地下机械式停车方式及其特点，并建立具体的模型对机械式与直停坡道式地下停车库的空间利用率、经济性等进行对比分析，探讨地下机械式停车方式的集约化效果。第七章对本文的研究进行了总结，并提出了高层居住小区停车设计需要进一步研究的方面。论文研究采取资料收集和实地调研并重的方法，既有前人研究成果的总结与归纳，更重要的是通过实地调研发现问题并对问题进行分析总结，提出解决问题的对策和办法。论文的根本目标是对我国未来城市高层居住小区建设提供相应的理论依据和技术支持。