随着国家高速发展,我国公路的建设和养护的目标和要求也更加高效、安全、合理和快速化。同时随着公路建设的高质量和快速化,我国大量公路的养护工作也应该与时俱进,实现高效率的同时保证养护质量。其中快速养护技术是近年来发展快速且应用较多的新方向。超薄沥青磨耗层是近几年来养护施工中应用最广泛的一种技术。超薄沥青磨耗层能有效提高路面的抗滑性能、抗噪性能,舒适度和安全性同时能够延长道路使用寿命。因此快速同步施工型超薄沥青磨耗层的研究便十分具有意义。本文通过对快速同步施工型超薄沥青磨耗层的配合比设计、层间粘结性能和施工工艺等方面进行了系统研究。对整个超薄磨耗层的配合比设计阶段进行系统研究,以使其级配更加适合快速同步的施工要求。选用更适合磨耗层的沥青和集料进行配合比设计的研究。结合施工特点分析确定采用间断级配形式,结合我国相关级配的研究初步确定了超薄磨耗层的级配范围。为了进一步探究不同级配类型对超薄沥青磨耗层的影响,采用修正后的贝雷法指标进行评价,提出了修正后贝雷法的推荐参数。同时通过VMA预估法实现超薄沥青磨耗层的级配优选并更易满足设计要求。在体积指标的确定上推荐采用塑封法,同时回归分析了体积法和塑封法的关系,为实际生产设计提供指导。以Superpave设计方法为基础,提出了超薄沥青磨耗层混合料设计体系。结合修正后贝雷法技术指标进行评价,从而进行超薄沥青磨耗层的配合比设计,通过性能试验验证这种配合比设计方法的合理性。通过BISA3力学分析软件对层间粘结,最大剪应力进行了分析,针对SBS改性乳化沥青进行开发。通过对不同厚度和水平下的分析,提出了超薄沥青磨耗层的抗剪强度指标要求。通过不同的粘结强度测试方案,提出了粘结强度的技术要求。从而提出了施工过程中对粘结强度和抗剪强度的技术要求。基于快速同步施工型超薄沥青磨耗层的设计要求和强度要求,同时结合我国现有且常用的施工工艺和技术手段,对整个生产、运输、摊铺、压实以及质量控制等多个方面提出了控制及评定标准。