随着我国经济的快速发展，城镇化水平的不断提高，城市居民生活水平获得很大的提升。城市交通作为最活跃的影响因素之一，对城市化发展及整个社会发展有着重要的影响。目前我国城市交通正面临严峻的挑战，这是在汽车工业快速发展、城市机动化步伐加快的背景下形成的。尤其是私人小汽车数量的迅速增长，占用了大量社会资源和成本。我国倡导绿色可持续发展，如何引导机动车尤其是私人小汽车合理发展将成为实现城市交通绿色发展之路的关键。　　 本文在分析交通成本构成及私人小汽车出行特征的基础上，对私人小汽车出行外部成本构成做进一步研究，提出该外部成本对城市交通绿色发展的影响和外部成本内部化可能带来的效益空间；结合国内外私人小汽车发展现状分析，提出出行成本量化的基本思路，建立私人小汽车出行外部成本量化模型，并充分考虑出行者的主观感受，对模型进行修正，使其更加精确，具有说服力；最后，深入讨论了出行外部成本量化在路径选择、交通税费征收制度中的应用，并以武汉市为例，进行了私人小汽车出行外部成本估算，说明了量化模型的实际可操作性，并依据估算结果，提出武汉市私人小汽车发展建议。　　 本研究包括五个部分：第一部分，相关理论研究综述。论述了城市可持续发展及交通成本的内涵，外部性理论及外部成本内部化的实现手段。第二部分，私人小汽车出行外部成本理论分析。该部分在分析国内外私人小汽车发展现状及其出行特征的基础上，深入探讨私人小汽车出行外部成本构成以及量化的意义。第三部分，私人小汽车出行外部成本量化研究。分别建立交通事故成本、环境污染成本、时间延误成本及额外的燃油成本量化子模型，并引入额外效益水平综合指标，对私人小汽车出行外部总成本模型进行修正。第四部分，私人小汽车出行外部成本应用研究。提出外部成本在交通税费政策等领域的应用。第五部分，利用武汉近年的统计数据进行私人小汽车出行外部成本估算，依据估算结果提出私人小汽车发展建议。