正交异性钢桥面板是由面板、纵向加劲肋和横隔板组成的共同承受上部荷载的整体结构，以其自重轻、极限承载力大、施工周期短等优点被广泛应用于国内外大跨度桥梁，但其构造复杂，在车辆循环荷载作用下疲劳问题突出，特别是横隔板与纵向加劲肋相交的构造细节位置，在各国桥梁实例中均发现不同程度的疲劳开裂现象。本文以天津市海河大桥为工程背景，结合桥梁检测报告、现场试验和有限元分析研究正交异性钢桥面板疲劳性能，估算其构造细节疲劳寿命，主要内容包括：（1）现场检测并记录车辆通行过程中海河大桥横隔板应力响应，并同时摄录通行车辆，统计数据，得到简化车辆荷载谱。（2）采用ABAQUS有限元分析软件建立海河大桥钢箱梁节段模型，计算简化车辆荷载谱作用下横隔板测点应力历程，通过雨流法分析与实测应力历程对比，校核简化车辆荷载谱。（3）利用校核后的车辆荷载谱计算海河大桥（有撑杆与无撑杆）构造细节应力应变历程，估算其疲劳寿命。对比设置撑杆前后，海河大桥构造细节疲劳性能的差异。（4）在横隔板子模型中引入初始残余应力，计算横隔板挖孔位置应变历程，考虑平均应力修正，重新估算挖孔位置疲劳寿命。（5）研究易疲劳开裂位置主应力状态在车辆荷载作用下的变化，分析主拉应力方向并与实际开裂方向进行比较；分析主应力幅值变化趋势与横隔板内力变化趋势的相关性。