【摘 要】
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随着交通系统的不断发展,交通为人们带来便利的同时,交通拥堵问题已经成为亟待解决的问题。交通流行为规律的掌握有利于人们对交通系统进行科学的管理和控制,提高交通效率。因此,交通流建模、交通管理与控制理论等不断快速发展。其中,多车道交通系统中的换道问题是交通流研究的热点。本文主要引入车辆间的相互作用势,针对多车道交通流的非线性演化行为进行建模,并以此为基础,探讨基于这些模型的换道行为的规律性。研究工作主
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随着交通系统的不断发展,交通为人们带来便利的同时,交通拥堵问题已经成为亟待解决的问题。交通流行为规律的掌握有利于人们对交通系统进行科学的管理和控制,提高交通效率。因此,交通流建模、交通管理与控制理论等不断快速发展。其中,多车道交通系统中的换道问题是交通流研究的热点。本文主要引入车辆间的相互作用势,针对多车道交通流的非线性演化行为进行建模,并以此为基础,探讨基于这些模型的换道行为的规律性。研究工作主要表现为如下几个方面:(1)针对两车道交通流的换道行为,基于基于比例加权顾前势函数,建立了基于比例加权顾前势的双车道交通流模型。并以此为基础,研究了该模型的两车道换道行为,得到了该模型的交通流演化规律。(2)同时考虑车辆顾前长度内车辆距离和速度因素的影响,在比例加权顾前势的双车道交通流模型的基础上,考虑速度因素的影响,进一步建立了考虑速度的两车道交通流模型。并以此为基础,研究了该模型的两车道换道行为,得到了该模型的交通流演化规律。(3)进一步考虑对称和非对称的换道策略,将前述模型建立到三车道中,并建立了一套三车道的换道规则,最后研究了在三车道下车辆的换道行为规律。
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