【摘 要】
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金属氢化物热电池储热装置可以用于电动汽车领域,有望解决电动汽车在冬季行驶里程大幅下降的问题.本文首先对不同金属氢化物配对组合材料的热力学特性、储热能量密度、操
【机 构】
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四川大学化学工程学院 四川 成都 610065
【出 处】
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第十四届全国高等学校过程装备与控制工程专业教学与科研校际交流会
论文部分内容阅读
金属氢化物热电池储热装置可以用于电动汽车领域,有望解决电动汽车在冬季行驶里程大幅下降的问题.本文首先对不同金属氢化物配对组合材料的热力学特性、储热能量密度、操作压力和单位重量蓄热功率等进行了分析比较,确定出最适合的金属氢化物配对合金组合；随后针对热电池储热系统建立了集总参数模型,分析了系统的动态特性.研究结果表明：LaNi5材料在303K时反应平衡压力太低,不是合适的低温反应器储氢材料,MmNi4.15 Fe0.85则材料具有比较大的应用潜力.金属氢化物热电池的能量密度更高,本文的研究内容可为电动汽车、太阳能热利用和工业余热利用等领域的发展提供技术支撑.
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