【摘 要】
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山区高速公路地质条件复杂、路段设计参数众多以及各种不确定行车因素等特点,导致高速公路路段风险性难以进行系统科学评价,本文提出结合组合赋权和三角白化权函数聚类的综合评价方法,构建了山区高速公路路段风险评价指标体系,确定了路段风险性评估的5个评价等级.采用灰色关联理论和信息熵通过组合赋权确定了评价指标的综合权重.对照评价等级确定了聚类灰类和基于中心点的三角白化权函数,运用灰色聚类理论构建了路段风险性评
【机 构】
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石家庄铁道大学 土木工程学院,河北省石家庄市050043
【出 处】
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2018年(第三届)京津冀高校建筑与土木领域研究生论坛
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山区高速公路地质条件复杂、路段设计参数众多以及各种不确定行车因素等特点,导致高速公路路段风险性难以进行系统科学评价,本文提出结合组合赋权和三角白化权函数聚类的综合评价方法,构建了山区高速公路路段风险评价指标体系,确定了路段风险性评估的5个评价等级.采用灰色关联理论和信息熵通过组合赋权确定了评价指标的综合权重.对照评价等级确定了聚类灰类和基于中心点的三角白化权函数,运用灰色聚类理论构建了路段风险性评价模型.将该模型应用到奉溪高速公路K46+800～K47+400段风险评价中,结果显示该路段的聚类评价值为3.6057,对应的风险等级为较低风险,评价结果与实际相符.工程实例表明评价结果科学合理,同时验证了聚类分析的适用性.
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