论文部分内容阅读
通过具体事例对典型钢铁材料失效问题从化学成份、显微组织、夹杂物、热处理、低倍检验等方面进行分析和讨论,认识到产生失效可能是一种因素,也可能是几种因素共同作用,对产生失效原因有了进一步认识,同时对部分失效提出了预防和改近措施.
钢铁材料失效分析简述
【摘 要】
：
通过具体事例对典型钢铁材料失效问题从化学成份、显微组织、夹杂物、热处理、低倍检验等方面进行分析和讨论,认识到产生失效可能是一种因素,也可能是几种因素共同作用,对产生失效原因有了进一步认识,同时对部分失效提出了预防和改近措施.
【机 构】
：
唐山钢铁集团有限责任公司技术中心,河北唐山,063000
【出 处】
：
中国金属学会第十三届分析测试学术年会——冶金及材料分析测试学术报告会
【发表日期】
：
2006年8期
其他文献
X-射线实时检测技术相比较胶片检测技术,在检测效率和实时性等方面有着无比的优越性,本文介绍了工业探伤领域X射线实时检测系统的结构、工作原理和特点,以及影响射线实时检测系统图像质量的几个因素:空间分辨率、对比度、图像的信噪比,以及改善图像质量的方式.
本文介绍了一种涡流探伤仪精确衰减系统的设计方法.它采用串行D/A转换器,对接收到的探伤信号进行精确的调整,衰减精度可以达到1/2n.
介绍了动态断裂韧性测试方法,参照Chrpy冲击自行设计了多冲试验台.通过动态断裂韧性试验测试表明,冲击试验台测出的动态韧性比一次冲击测得准确,更能够反应材料的特性,为材料的鉴别提供一种可能测试手段.在实验室中得到一些结论,对今后有关石油钻柱构件的动态断裂韧性的评价等后续工作提供了重要的参考作用.
采用仪器化冲击试验,分别获得了不同低温状态下钢的某船板钢动态断裂韧度.通过对不同状态下钢的动态断裂韧度KId的比较,得出该钢的动态断裂韧度随温度的变化规律呈现上、下两个平台,存在韧-脆转变特征,且发生低温脆性的温度范围为-84℃,充分表明该钢具有较好的低温韧性.
采用仪器化冲击试验方法及SEM分析方法对汽轮机缸体用耐热钢593℃时效不同时间的冲击韧性(Ak)、动态断裂韧度(KId)及微观组织结构进行了研究.结果表明,在593℃时效至5 600 h的过程中,AK值未发生明显变化,时效后微观组织发生了微小的变化未使冲击Ak值产生敏感性;经593 ℃ 438 h时效,与未时效相比,动态断裂韧度有小幅度的下降,这是由于微量碳化物的弥散析出,使位错运动受到障碍,增加
研究了某船板钢在不同温度下的动态断裂韧性KId及韧-脆转变特征,结合仪器化冲击曲线和断口形貌的特征测定了该钢低温状态下的温度效应.结果表明:该船板钢具有较好的动态断裂韧性,该钢的安全低温服役温度应高于-60℃.
产品的功能归根到底是由材料的功能来保证的,产品的失效一般都可归结为某一或某些零部件的失效,而某一或某些零部件的失效又可归结为材料失效,并表现为材料的损伤和性能退化两大类.本文对材料失效致因进行分析,并根据其因果关系采取有效措施和对策.
采用低倍组织检查、化学分析、硬度测定、扫描电子显微镜和金相组织分析方法,对在线使用钢轨的非工作边侧出现的大量和规律分布的竖向裂纹形成机制进行分析和研究,研究表明:钢轨竖向裂纹的形成是由于钢轨轧制工艺不当所致.
本文对金属材料的应变疲劳试验中起裂寿命确定进行了相关研究,并利用得到的起裂寿命和条件疲劳寿命分别制定设计疲劳曲线,通过对设计疲劳曲线的比较,表明应该采用起裂寿命制定重要构件材料的设计疲劳曲线.
采用扫描电镜、金相显微镜及X射线衍射等方法对GCr15SiMn钢摆线轮表面裂纹进行分析,结果表明,摆线轮表面裂纹属于磨削裂纹,材料热处理和表面磨削工艺是造成产生表面裂纹的主要因素.