目的：飞行事故是飞行人员的重大负性生活事件,对事故幸存者构成巨大的心理影响,可出现较严重的睡眠障碍、焦虑和抑郁等问题.本研究旨在了解飞行事故后飞行人员的睡眠质量,为事故后飞行人员睡眠干预提供理论依据.方法：采用匹兹堡睡眠质量指数(PSQI)量表对事故后15名飞行教员和28名飞行学员进行调查.实验组是空军某部一等飞行事故所在部队飞行人员43名,均为男性,其中飞行教员15名,已婚13名,未婚2名,年龄26-44岁,平均32.65±6.38岁,军龄12.36±9.32年,飞行时间1400±825小时；飞行学员28名,未婚,年龄22-25岁,平均23.08±1.95岁,军龄3.85±1.59年,飞行时间52±18小时；对照组是空军某部飞行人员34名,男性,年龄23-40岁,平均29.40±7.89岁,军龄11.68±6.89年,飞行时间1003±568小时.结果：飞行事故后飞行人员PSQI结果显示：睡眠指数8.22±2.22分,睡眠指数＞7分者29人,占67.44％；经方差分析,除睡眠效率、睡眠障碍和催眠药物项之外,教员的睡眠指数、睡眠质量、入睡时间、睡眠时间和日间功能等PSQI其它各项因子分均明显高于学员和对照组,具有统计学差异；学员睡眠指数和PSQI各项因子分均高于未婚飞行人员,其中睡眠指数、睡眠质量、入睡时间、睡眠效率、睡眠障碍和日间功能障碍具有统计学差异；以睡眠指数为因变量,分别以不同年龄组、不同军龄组和不同飞行时间组为自变量做单因素方差分析,结果显示三个组的睡眠指数具有显著性差异；Logistic回归分析表明,年龄、职别和婚姻状况是影响飞行事故后飞行人员睡眠质量的独立危险因素.结论：飞行事故后一周,该训练基地飞行人员睡眠障碍发生比率较高,67.44％的飞行人员睡眠指数＞7分,提示存在不同程度睡眠障碍.飞行教员在睡眠指数、睡眠质量、入睡时间、睡眠时间和日间功能障碍等项目上较飞行学员明显增高,具有统计学差异；进行回归分析显示,得出年龄、职别和婚姻状况是影响飞行事故后飞行人员睡眠质量的独立危险因素.总之,飞行事故后飞行人员睡眠质量明显下降,他们迫切需要必要的心理援助,建议飞行事故后危机干预把改善睡眠作为一个靶症群,对事故后飞行人员进行睡眠干预.干预中,既要注重群体辅导,又要突出重点服务人群,注重年龄、职别和婚姻状况,更多关注中年、已婚的飞行人员,帮助他们正确处理好工作、家庭、婚姻、感情等生活中的困难和矛盾,尽可能帮助他们解决实际问题,切实改善飞行人员的睡眠问题,提高飞行效能和随行作战能力.