叶片调节器的仿真分析研究

来源 :中国航空学会第十三届发动机自动控制学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yyuan
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
某数控型叶片调节器是采用高速电磁阀作为主控制方式,电液伺服阀作为备份方式,设计新颖独特,但对调节参数的要求较高,不易把握.在产品的实际调试过程中,还存在许多疑难问题.本文从系统级的仿真分析研究入手,对产品性能进行综合的仿真,对成因进行模拟,寻找潜在的各种因素,为解决具体问题提供参考.
其他文献
  本文利用人工神经网络对某型航空发动机在全飞行包线内的稳态、动态特性(非加力状态)进行建模,网络的训练样本来自该发动机在高空试车台的试车数据.模型的输入量包括燃油
  在航空发动机数控系统研制中,由于缺乏详细的发动机部件特性数据,建立精确的航空发动机部件级模型非常困难.本文根据某型发动机地面试车数据,采用插值算法和动态系数法建
  本文详细介绍了基于阶梯线法的WFFT算法,并就算法在压力传感器动态校准数据处理中的应用作了详细推导,最后用实例验证了算法的准确性.
  本文针对某型无人驾驶直升机发动机控制的特点,提出恒量供油、恒速控制和总距前馈补偿控制的复合控制策略,在飞行控制计算机内建立发动机自适应模糊PID控制器,满足了飞行
  本文根据航空发动机状态空间模型进行预测控制研究,推导最优预测控制规律和预测控制器方程.选择不同的输入、输出权矩阵和预测、控制步数,离线计算预测控制器参数,并进行
  本文首先提出了一种全新的、用P范数表示的控制系统耦合程度量化指标--耦合度的概念,然后又提出一种可以反映航空发动机多个控制目标的多目标优化目标函数,并根据耦合度
  由Vapnik统计学习理论得到的支持向量机是一种新的人工智能方法,它具有比人工神经网络更好的泛化性.文中构建了一种基于C-SVC的故障诊断模型(CBFDM),并采用5重交叉验证法
推导了航空发动机LQG/LTR方法相似化公式,分析并指出了存在的问题:(1)、在高空低马赫数时,系统响应速度太慢,无法满足快速性要求;(2)、在低空高马赫数时,控制增益太高,这一方
发动机的任何非额定工作都将导致输出参数偏离额定值,产生输出偏离量.可测输出参数的偏离量也包含了发动机非额定工作的信息,将可测偏离量通过设计的卡尔曼滤波器得到偏离量
  本文对某型发动机起动调节器的组成结构、功能及原理进行了详细的分析,以流量连续方程和力平衡方程为基础,采用线性化方法,建立了各个部件和系统的数学模型,并进行了仿真