4112Q柴油机的开发

来源 :中国内燃机学会华东地区内燃机学会第八次联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:llizhixiong
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4112Q型柴油机是在长期跟踪研究国外同类相近机型的研制、发展、变型设计,新技术、新材料、新工艺应用情况的基础上,消化吸收了先进实用可行的精华,结合中国国情的工业基础实际情况,高起点、高标准、高水平地设计研制开发的新一代车用柴油机,同时亦可兼顾工程机械、发电机组、船用机组等配套。现已完成了设计、试样,样机装配、试验的工作,取得了阶段性成果。
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研制了一套由带蓝宝石探头的光纤传感器和OMA4光多通道分析仪组成,光谱测量重复性好、信噪比高和测量效率高的汽油机燃烧火焰辐射光谱测量系统。应用该系统在可见光区对一台二冲程汽油机燃烧过程进行了测量研究。燃用含机油的汽油在着火时刻的火焰特征光谱及其与燃用纯汽油在着火时刻的火焰特征光谱的明显区别,证实了纯汽油燃烧过程中火焰光谱中CH(431nm)、C〈,2〉(517nm)和H〈,2〉O(589nm)重要
层状充气式多种燃料转子发动机,可以烧柴油、航空煤油等不同理化性质的燃料并具有体积小、重量轻、运转平稳、高速性能好等转子发动机固有特点,是小型发电机组、泵组、轻(微)型飞行器和船艇的理想动力。该文综述了该种内燃机的国内外发展历程、现状和技术特点,展望了今后的发展趋势。
该文运用多体系统动力学理论及相应软件进行某顶置凸轮轴高速发动机气门机构的建模与仿真。建模过程中,考虑多处接触碰撞及支撑柔性,使模型更精确、真实。仿真过程中,发现原型机凸轮设计问题并进行改进,重新进行仿真后对两者进行了比较。两种不同凸轮装设在发动机上的比较,实验证明改进后的发动机功率提高显著,从而进一步验证了仿真的结果。运用这种方法已形成气门机构动态仿真的建模、分析规范,可在今后气门机构设计与分析过
该文首先进行了实时仿真技术的分析,介绍了硬件在环实时仿真系统的构成。在对电控系统动态建模的基础上,全面进行了控制器在环实时仿真的研究,详细研究了各控制参数对系统动态、稳态性能的影响。仿真结果与试验结果相符合,表明硬件在环实时仿真技术对于提高汽车柴油机电控系统的开发效率具有重要意义。
柴油-天然气双燃料发动机以其良好使用特性,深受用户欢迎。国外对其燃烧过程研究已有许多报道,国内在这方面研究不多,该文介绍了这方面研究工作。研究结果表明:双燃料机具有质调节特性,随着负荷增加,燃料替代率和替代效率呈上升趋势,当量热消耗率趋向下降;在中、低速大负荷时,双燃料机可以产生前期较为低、中后期较为高的燃烧放热规律。并具有稳定的燃烧过程、低得多的燃烧噪声和与柴油机同样高的热效率。
设计制作了适合柴油机常态排温下使用的微粒采样装置,试验测定了WD615.67型柴油机五种常态工况下排气微粒中不可溶组分(IOF)和可溶组分(SOF)的百分含量,并利用色谱--质谱联用装置对SOF进行了化学组成成分分析。试验结果表明:微粒SOF中的烃类大部分为直链烷烃,此外还有少量支链烷烃;相同转速下,随负荷的增加,排放微粒中SOF百分含量减少,IOF百分含量增加;相同负荷下,随转速的增加,微粒中S
该文介绍了作者近年来在涡流室式柴油机缸内工作过程多维数值模拟方面所进行的最新研究。作者所开发的EngineCFD-Ⅱ大型软件包使用C++语言,用于Windows95平台,采用面向对象的编程技术;在网格的自动生成技术和复杂边界的处理等方面都有自己的特色和创新。在微机上成功地对涡流室式柴油机缸内工作过程进行了三维数值模拟,并实现并参数分析和起动孔机理模拟。
针对135系列柴油机普遍存在的燃油消耗率高、排放差的问题,开发了一种四角缩口ω紊流型燃烧室燃烧系统。在2135G型柴油机上的试验表明,在不改变原机进气系统的条件下,利用燃烧室的特殊结构在压缩行程后期可产生很强的挤流和紊流,加快了缸内混合气的形成和燃烧速率,缩短了扩散燃烧过程,使柴油机和燃油耗油率、烟度和NO〈,x〉排放有了很大的改善。
该文以车用柴油机为主要对象,以6108型自然吸气柴油机为试验样机,阐述了燃烧过程和各缸工作均衡性对柴油机噪声水平的影响,机体的刚度合理分布及测量研究结果,齿轮传动系统的新材料应用和减振降噪措施。通过综合努力,6108柴油机样机实验室台平均声功率级达到113.24dB(A),降噪效果明显,主要成果已用于批量生产柴油机。
该文选择的机型为MAN B&W主机遥控气动装置,这种机型在中国远洋船舶上大量使用。为了实现其原理仿真,研究人员解决了二个技术问题:1)原理图分析的热点调用以及热点调用的多层嵌套;2)原理仿真动态效果及动态同步处理。即对主机的起动、停车、换向三种操纵工况依据气路逻辑关系动态地描述逻辑控制气路走向,对气动装置执行部件以二维图像形式描述。