山地城市自行车交通发展策略研究

来源 :2016中国城市交通规划年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:llljjjxxx7
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  快速增长的机动车交通给城市带来巨大压力,也使城市环境更加恶化,“绿色交通”、“低碳交通”成为交通可持续发展的必然选择。未来自行车交通的职能不再仅是通勤,而是向接驳公交、休闲锻炼、旅游观光等多职能转变。部分山地城市虽然整体受限于地形,但在局部区域具备发展自行车的客观条件。通过研究山地城市的典型代表一重庆在发展自行车交通系统中的实践,对探索适合山地城市自行车交通发展的定位和策略有重要意义。
其他文献
  货运交通是城市综合交通系统不可或缺的组成部分。货运场站的空间布局对于货运交通组织至关重要。本文探索研究了城市货运场站空间布局规划方法和用地开发模式。首先,结合
  大型建设项目公交场站配套标准研究,在分析各类建设项目的交通特征的基础上,从建设项目产生的公交需求出发,建立建设项目开发量与公交出行需求之间的关系,再分析公交需求与场
  以TOD理念进行物业开发的综合交通枢纽近年来逐渐成为TOD开发模式项目的热点,其中公共交通的高效运转、与其他交通方式的无缝衔接需作为枢纽开发的前置条件。从区位、用地
会议
在国家建设长江黄金经济带和快速新型城镇化发展背景下,跨江联动发展是区域发展的必然结果。跨江联动发展对过江通道的建设形式提出了新的需求,反之,过江通道的建设形式也对
  便捷的一体化换乘可有效发挥现代有轨电车中运量公交系统的优势。本文探讨了现代有轨电车一体化换乘设施规划的关键技术问题,提出了可实施性较强的一体化换乘设施布局的原
  本文针对自行车交通出行环境日益恶化和交通安全问题日益突出的现象,系统分析了自行车交通事故的特点,梳理了自行车交通事故成因。针对自行车事故特点和成因,提出了强化自行
  在机动化与城镇化双重作用下,中国城市交通发展已进入新常态阶段,面向人的城镇化、能源短缺、土地资源紧缺、环境污染严重等最新国情,保护步行与自行车交通已迫在眉睫。论文
会议
  北京市公共自行车于2012年6月投入运营。截至2014年底,已建成823座站点,约3万辆自行车投入运营。随着信息技术的普及,公共自行车系统得以飞速发展,但北京市历年城市交通综合
会议
  在城市区域促进步行行为是绿色交通的一个分支,可以缓解现代城市的负面问题,例如交通拥堵、空气污染以及健康问题。步行环境与城市大运量交通站点衔接的效率对实现绿色交通
会议
  广州外围地区不但分担了核心区部分公用事业、商业功能,也是大型居住区所在地,民众慢行交通出行需求量大,而目前慢行交通发展水平与这种需求存在较大矛盾,在广州市委市政府已