某电厂凝汽器泄露分析

来源 :中国电机工程学会电厂化学2018年学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:heheaixixi
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  本文选先后对某电厂#6机凝汽器换热管、腐蚀产物及循环水进行理化分析。分析结果表明,由于循环水水质发生恶化,从而导致凝汽器换热管积盐和结垢,继而引发换热管垢下腐蚀,甚至穿孔,管道底部焊缝的存在加剧了局部腐蚀;循环水中较高的Cl-离子存在,在垢下闭塞区发生氯离子富集,形成酸性环境,诱发并加剧了局部腐蚀。
其他文献
混合动力挖掘机的动力系统优化的关键因素是发动机、发电机与液压泵的匹配,通过电机的自动调节补给作用,系统可以实现怠速下的低功耗,高负载下的功率调峰.电机还使得混动系统的发动机实际运行功率减小,配合适时的系统控制,可以使发动机长期处于最佳油耗区.增加液压系统节能反馈调节以及液压系统的正、负流量控制以及负载敏感控制,使得液压系统的控制响应能力得到增强,节能效果提高了31.76#.
搭建计算模型对车辆排放能耗结果进行测算,可以经济、便捷地实现多工况下的族系型式认证和特定车型的性能评估。欧洲在工况的开发和过度过程中分别为轻型车和重型车开发标准的排放能耗测算模型。本文对这些计算模型进行了深入研究,全面介绍模型测算校对的整体流程,详细解读工况转换的技术细节,参考认证机构的标定方法,推进我国车辆试验测试体系的稳步发展,为排放标定提供技术支持,指导机动车向更清洁、环保、经济的方向发展。
为向西安及典型二线城市在用柴油车的发展与排放控制提供技术支持,基于西安市在用柴油车加载减速工况法的检测数据,对在用车尤其是高排放车的颗粒物排放特征进行研究,分析了控制技术水平、累积行驶里程及车龄对排放的影响。当车辆行驶里程大于10万公里时,车辆排放劣化规律明显;随着车龄增长排放劣化规律同样明显。行驶里程在7万到8万公里及车龄在4年到7年的车辆需重点关注。国Ⅰ车的高排放车率最高,而高排放车中国Ⅲ车占
重型柴油机动车排放物已成为大、中城市大气污染的主要来源之一。为降低重型车柴 油车污染排放,本文设计重型柴油车排放远程监测平台,借助大数据技术和互联网技术对重 型柴油车实际道路工况的排放和故障进行实时监测,该平台创新性的提出以分布式文件的方 式存储数据,利用大数据计算引擎,充分发挥服务器的计算能力,实现了海量排放数据的存 储与挖掘,解决了汽车道路实测大数据存储难、检索难、分析难的问题。平台实现对重型
本文提出一种基于速度和比功率的机动车尾气排放模型,以某市机动车实际道路排放测试数据为研究对象,通过对车辆工况进行划分后利用基于实时比功率和排放分担率聚类算法将相近行驶状态归类,采用最小二乘回归拟合建立各类平均排放率与行驶参数之间的关系,从而建立起机动车行驶参数与排放物的微观排放模型。计算结果表明:使用本文方法建立的尾气排放模型,对于同一辆车的尾气排放率预测平均相对误差均在5#以内。在一定精度范围内
本文以某款后驱的串联式混合动力城市客车为研究对象,为了得到更真实的仿真结果,本文采用中国城市公交典型工况,利用AVL-CRUISE仿真软件对该客车进行仿真与分析。结果 表明该串联式城市客车仿真结果与实车的基本性能吻合,利用仿真软件能够缩短试验周期、降低试验成本,为车辆的布置与设计提供了重要依据。
车辆载重情况对车辆的排放、油耗及其他节能减排技术的应用开发和评估影响重大.通过选择福州市城市公交的10条代表性线路,实车跟踪记录2915例公交车载客数据,包括车型、站点、乘客体重属性、上下车人数准确信息等,提出了一种能准确反映城市公交车实际载重率的计算模型,分析获得福州市公交车辆的实际载客质量只有核定满载质量的20.86#,为城市公交车辆的油耗和排放的评估测试提供客观合理的配重依据.
二期两台1000MW超超临界机组,在调试阶段初期采用AVT(R)处理加速了机组不稳定钝化膜中铁的析出,使水质快速趋近稳定。铁含量趋近稳定后,给水处理方式成功实现了向AVT(O)转换,更确保了水汽品合格,机组安全运行。
本文对某电厂喷氨系统腐蚀管材理化分析及水解工艺分析发现,机组低负荷下辅助联箱蒸汽温度偏低及伴热管施工不规范,导致喷氨管道产生冷凝腐蚀,同时尿素水解生成氨基甲酸铵也会破坏不锈钢表面的氧化膜,点蚀是其主要腐蚀形式。
某1000MW汽轮机启动后不久,中低压缸联通管2号膨胀节突然发生爆破,被迫紧急停运。通过对波纹管膨胀节爆破部位进行积盐化学分析以及金相检查、SEM和能谱分析,查明膨胀节底部的大量积盐和异常积水提供了氯离子腐蚀环境,与316L不锈钢敏感材质和应力共同作用,导致膨胀节发生应力腐蚀开裂。