【摘 要】
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应用非线性接触理论和多尺度混合建模技术,建立能模拟土体-管片-道床之间相互作用以及接头效应的精细化计算模型,对地铁盾构隧道在正上方基坑开挖扰动情况以及列车荷载作用下
【机 构】
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中南大学土木工程学院,湖南长沙410075
【出 处】
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2015绿色生态隧道建设与管理论坛暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会建设管理与青年工作者专委会2015年年会
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应用非线性接触理论和多尺度混合建模技术,建立能模拟土体-管片-道床之间相互作用以及接头效应的精细化计算模型,对地铁盾构隧道在正上方基坑开挖扰动情况以及列车荷载作用下的受力和变形进行分析.研究结果表明:基坑开挖引起既有盾构隧道向上隆起,整体表现在拱顶与竖向收敛的变化.对比发现基坑端部环缝应力随着开挖较中部纵缝接头应力增长显著,并存在破坏危险.同时端部环缝接头变形也很明显.上覆基坑开挖扰动对盾构隧道管片接头动力响应的影响非常显著.尤其表现在对环缝接头错台量的影响,需要引起重视.
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