论文部分内容阅读
在100-140km/h速度段部分机车车辆出现车体颤振现象,该振动对乘客和车辆本身带来严重的不良影响,本文从各方面对可能引起车体颤振的因素进行了分析,提出了车体颤振系统解决方案,建议应从动力学、模态分析及试验的角度来研究和分析。
车体颤振机理及系统解决
【摘 要】
：
在100-140km/h速度段部分机车车辆出现车体颤振现象,该振动对乘客和车辆本身带来严重的不良影响,本文从各方面对可能引起车体颤振的因素进行了分析,提出了车体颤振系统解决方
【机 构】
：
西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031
【出 处】
：
2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议
【发表日期】
：
2007年8期
其他文献
列车运行速度的不断提高使转向架焊接构架疲劳破坏问题日益突出,对母材和主要焊接接头形式的疲劳性能基本数据库的建设就显得十分必要。本文利用瑞士RUMAL电磁高频疲劳试验机
论述了高速列车运行和服役的特点,根据高速列车动力学研究的需求,提出了以高速列车为研究对象,考虑与线路、接触网和气流耦合作用的高速列车耦合大系统动力学理论框架,采用子
本文系统介绍了应变/应力模态方法的理论背景及在工程中的应用情况,概述了应变模态理论的国内外发展现状。指出了应变模态理论在机车车辆疲劳寿命预测的两个应用方向:一是准
针对DF4机车,利用环形弹簧设计了双侧低位平拉杆弹性牵引装置,代替广泛使用的刚性双侧低位平拉杆牵引装置。该装置的弹性元件为环形弹簧,在工作载荷作用下,弹簧均在压缩态工
随着车速增加,轮轨动力作用增强,轮轨系统噪声也在不断增强。但在车辆轨道耦合系统中,轨枕一般作为集中质量,只能表现轨枕对整个系统的影响,其本身的振动和辐射噪声不能体现
受某公司的委托,为了找到列车在线路上所出现的事故原因,西南交通大学对其设计的某宽轨钢弹簧转向架的构架进行了模态实验分析和结构强度分析。分析结果表明模梁和侧梁的接触
随着铁道货车轴重的增加和速度的提高,转8A转向架侧架在实际运营中出现了断裂的事故。采用可靠性疲劳寿命预测的方法代替传统的静强度安全因子保证强度裕度的方法,可以比较精
为了开发我国200 km/h速度等级的2C0轴式新型转向架,本文采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了详细的2C0轴式弹性架悬机车动力学模型,分析了牵引耔由转向架构架的中梁向车体端
本论文通过C64K货车在沈大线上运行的动态仿真研究,获得了转向架侧架动态载荷的时间历程,同时通过建立转K2侧架有限元模型,计算得到单位载荷下的各部位应力结果以及侧架关键