【摘 要】
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改革开放后,广东省粗放式的城市建设用地扩张带来了土地资源的大量超前消耗.可新增建设用地不足,迫使增长方式从"增量扩张"向"存量优化"转变,以旧城改造为主的存量用地再开发成为重要方式,而涉及多方利益的容积率成为焦点.一方面,应从经济角度设定容积率的最低标准,避免补偿投入过大、缺乏投资动力;另一方面,应结合交通承载能力,避免容积率设置过高,带来超过道路负荷的交通流,导致城市交通状况恶化.针对上述要求,
【机 构】
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广东省城乡规划设计研究院,广东广州
【出 处】
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广东省科协,香港工程师学会,澳门工程师学会
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改革开放后,广东省粗放式的城市建设用地扩张带来了土地资源的大量超前消耗.可新增建设用地不足,迫使增长方式从"增量扩张"向"存量优化"转变,以旧城改造为主的存量用地再开发成为重要方式,而涉及多方利益的容积率成为焦点.一方面,应从经济角度设定容积率的最低标准,避免补偿投入过大、缺乏投资动力;另一方面,应结合交通承载能力,避免容积率设置过高,带来超过道路负荷的交通流,导致城市交通状况恶化.针对上述要求,本研究在已有研究的基础上,构建基于土地经济与道路交通承载力的容积率区间计算模型,通过编写相应的GIS软件平台程序模块,实现容积率区间的自动量化计算.同时以《韶关市主城区旧城改造规划》为例,对理论模型进行了验证与应用.
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