【摘 要】
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早在2015年,由于当时的全国经济形势下行压力,总公司和太原铁路局结合"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带"三大战略"对综合运输体系布局的基本要求,做出物流发展转型升级的决定.在太原铁路局向物流产业转型发展的初期,应当建立起一套完善的企业管理体系,同时对初期投入进行谨慎的可行性研究,保证资金投入具有较高的回报率.根据财务风险控制相关理论,结合现代物流的发展,以太原铁路局为例,运用"SWOT分析
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早在2015年,由于当时的全国经济形势下行压力,总公司和太原铁路局结合"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带"三大战略"对综合运输体系布局的基本要求,做出物流发展转型升级的决定.在太原铁路局向物流产业转型发展的初期,应当建立起一套完善的企业管理体系,同时对初期投入进行谨慎的可行性研究,保证资金投入具有较高的回报率.根据财务风险控制相关理论,结合现代物流的发展,以太原铁路局为例,运用"SWOT分析法"对铁路企业物流发展初期的产业管理进行简单探讨.
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为进一步加强集装箱多式联运和冷链物流等专业运输工作,改进既有货场集装箱作业条件,完善新建物流园区相关功能,创新运输服务模式.通过分析既有集装箱设施设备存在的问题,以及2017年集装箱多式联运、冷链运输的需求,提出提升集装箱多式联运建议.
本文梳理了目前中欧班列在产品宣传,信息流转,运单制作,数据统计存在的主要问题,提出解决上述问题的思路以及方法,建议通过建立信息平台来统筹各地中欧班列的发运工作,同时提出了中欧班列信息平台建设方案构想,以及相关模块功能建设方案,为实现中欧班列信息平台建设提供解决思路.
本文结合铁路深化货运改革实际,采用理论分析和实证研究相结合的方法,阐述了发展智慧物流的重要意义,深入分析了铁路企业发展智慧物流的有利条件与瓶颈制约,提出了顶层设计、运输组织、基础设施建设、配套政策等方面针对性措施,对于铁路深化运输供给侧结构性改革、加快向现代物流企业转型、发展多式联运、降低社会物流成本有借鉴作用.
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中鼎物流园建设经营是太原铁路局现代物流建设发展的重要举措,按照“1+3+13+300+N”现代物流体系建设规划,积极发展铁路物流服务,发挥“中鼎智慧物流云平台”智能物流服务功能,“4区11港”辐射带动,协同发展,构建“物流+互联网+大数据”相融合的一体化物流产业生态.通过分析园区一年来运营情况,思考发展对策,有益于园区进一步扩大经营规模,提升经营管理水平.
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高铁物流是一种全新的物流模式,其服务对象主要针对高时效、高附加值产品.本文探讨了基于层次分析法和ARCGIS空间分析技术的高铁快运基地选址方法.通过层次分析法选择区位、交通、产业等主要影响因素,并运用GIS中邻域分析及叠加分析工具,确定多因子导向下的城市高铁快运基地最佳选址区域,进一步结合城市空间管制因素、枢纽总图布局,最终确定枢纽内高铁快运基地选址.
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