斜拉桥健康监测动态信号改进小波相关降噪研究

来源 :第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jenkiy0
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  为提高斜拉桥健康监测动态信号的降噪效果,针对传统小波相关降噪算法的缺陷,提出一种改进小波相关降嗓算法。该算法将各层小波系数的主要能量周期作为相关检测邻域范围,并根据斜拉桥动态响应信号特征确定降噪阈值,最后采用一种全新的信号重构算法,得到降噪后的信号。将该算法与传统小波相关降噪和小波默认阅值降噪算法进行仿真试验比较,结果表明,改进小波相关降噪算法具有较好的降噪效果,能够应用干斜拉桥健康监测动态响应信号的降嗓处理。
其他文献
作为一种有效的信号处理技术,随机共振的研究越来越受到人们的重视。从随机共振的基本理论出发,引进并阐述双稳态系统的随机共振现象,针对工程技术中经常遇到的弱信号检测问题,对正在发展的大参数随机共振、自适应随机共振和增强的随机共振三种方法进行讨论,并且对利用随机共振技术在强噪声背景下检测微弱信号方法的技术可行性进行了研宄,最后给出了工程应用实例。
在测试高架车站不同区域的环境振动水平的基础上,从振动加速度时程、振动加速度级、频谱三方面对试验数据进行了分析,分析结果表明:办公间和候车厅的竖向Z振级达到80.7 dB、78.8dB,高架车站环境振动的问题突出;候车厅楼板的振动对列车速度的变化敏感;办公间横向、纵向振动相当,候车厅的纵向振动很小;办公间的竖向振动比候车厅略大,但候车厅的横向振动比办公间大;同一位置的竖向振动的持时比水平振动长且存在
为了研究钢-混结合段刚度过渡平顺性,针对某独塔混合梁斜拉桥,建立汽车-桥梁竖向耦合振动仿真分析模型,并编制了车桥耦台振动分析程序。通过改变行车条件,分析了不同条件下系统的动力响应-结果表明:运用车桥耦合振动的方法分析结合段刚度平顺性问题是可行的;路面粗糙度对车桥系统的相互作用和行车舒适性有着重要的影响,路面状况越差,车辆对桥梁的冲击越大,在桥梁维护时应尽量使路面平整;为了降低桥梁的振动水平,保证行
基于统计矩与应变模态理论,提出应变统计矩这一的新的损伤识别指标。开展高斯白噪声激励作用下多自由度系统的应变统计矩分析,在此基础上,建立基于应变统计矩的梁结构损伤定位新方法。基于该方法及位移统计矩方法开展简支梁结构在单损伤、多损伤工况下的损伤定位数值研究。研究结果发现,基于结构损伤前后位移统计矩差值不能实现结构损伤定位,而基于应变统计矩差值则能准确识别结构的损伤位置。
基于Riccati摄动随机传递矩阵方法建立的转子系统特征值与随机参数变量间的函数关系,以改装的Bently实验转子为研究对象,通过大量测试,识别出了转子系统的随机支撑刚度参数,建立了该转子系统的随机参数动力学模型。该模型可用于研究转子系统的随机参数动力学问题。
为了识别与列车荷载相关的桥梁结构损伤,基于车致振动的加速度响应,提出了一种损伤位置识别方法。该方法先通过结构易损性分析,确定结构易损的部位,并根据易损部位的损伤状态,从列车行驶的时间区域中选择若干子区域;然后在每一个子区域内,假设特定易损部位的损伤状态保持不变,将损伤位置识别为2个层次进行,每一层次均通过Hilbert-Huang变换对结构加速度响应进行处理,构建损伤指标,从多个角度优化样本库,并
FPK方程是白噪声激励下非线性随机系统状态响应概率密度函数的控制方程。对高维非线性系统,其求解十分困难。广义概率密度演化方程是解耦的偏微分方程,其基本思想是基于概率守恒原理的随机事件描述与物理解答。利用广义概率密度演化方程,构造基于物理的等效通量,可以获得解耦的FPK方程。以结构的随机地震动响应分析为例,进行了初步验证。这一基本思想有望推广到更一般的非线性系统中去。
针对铁路桥梁结构损伤状态与运营列车荷载有关的情况,将统计学习理论与铁路桥梁损伤预警相结合,基于铁路轿梁结构动力响应的时域数据,提出了铁路时域损伤预警子区域法。在桥梁结构损伤敏感性分析的基础上,确定桥梁易损位置,据此构建统计学习理论的损伤预警样本库;结合易损位置的损伤状态,从移动列车引起的桥梁振动响应时程中,选择富含损伤信息的时程子区域,对每个时程子区域进行时域损伤预警研究。以三跨铁路连续梁桥为例,
研究宽带噪声激励下含分数阶导数ver de Pol-Duffing振子的首次穿越破坏。应用广义谐波平衡技术,将分数阶导数表示的回复力分解为等效拟线性阻尼力和拟线性回复力,得到不含分数阶导数的等效非线性随机系统。应用随机平均法,等效非线性随机系统近似为一维扩散过程。然后,建立并求解相应的后向Kolmogorov方程,得到系统的条件可靠性函数和平均首次穿越时间。通过蒙特卡罗模拟法验证了所有解析解的正确
对混凝土结构的地震损伤机理和评估方法展开研究,作者认为地震作用下材料性能的劣化是混凝土结构的微观损伤机理,是其宏观刚度下降和承载力减小的主要原因之一,因此采用损伤理论,假定材料中的微观缺陷连续分布,其演化过程也是连续的,而微裂纹和微孔洞的分布和演化过程决定了损伤材料的物理特性和力学特性。鉴于现有各种评估方法局限性,作者从损伤理论出发,发展了一种新的损伤评估理论模型,即根据当前损伤累积耗能和非线性耗