电控共轨柴油机噪声试验优化

来源 :2008年APC联合学术年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:caozhi7963
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文采用9测点法从发动机整体的角度对电控高压共轨式柴油机进行了台架噪声试验研究。对转速与负荷、爆压、主喷和预喷等与噪声的关系进行了研究,并根据研究结果对噪声进行了优化。试验还对油底壳和缸体加强板对降噪的效果进行了研究,得到了一些重要结果。
其他文献
为了更好的发挥USTER QUANTUM2型电子清纱器的性能特点、特殊功能及精细质量管理,通过对纱线清纱设定、在线纱线质量监测及质量控制过程中的方法应用和试验论证,指出USTER QU
自从WiMAX成为继我国主导的TD-SCDMA、欧洲主导的WCDMA和美国主导的CDMA2000之后第四个全球3G标准,这将有利于它与EV-DO、HSPA以及其它增强3G技术同场竞技,为运营商升级网络
本文应用仿真软件对公司的某款发动机进行活塞动力学分析,通过对活塞型线的优化,提高了活塞在缸内的平稳运动,有效降低了活塞对气缸的敲击噪声。
本文基于结构拓扑优化在优化设计中的重要性,介绍了拓扑优化的方法和常用算法,建立了基于 HyperMesh/OptiStruct 的结构拓扑优化设计流程图,最后在考虑了三种不同载荷工况下,进行
通过一维仿真软件建立发动机配气机构一维动力学系统仿真模型,计算获得发动机运行过程中凸轮轴承受的动态载荷;将一维动力学仿真结果作为有限元分析的输入负载对凸轮轴进行三维
用GT-Power软件对某汽车消声器进行建模和仿真,通过建立3组在消声器壳体内壁粘贴不同吸声材料的模型,对其进行仿真对比分析。发现在消声器壳体内壁粘贴吸声材料,能提高消声器的
介绍了正时链传动系统的系统结构、运动特性;双顶置凸轮轴正时链传动系统的设计方法,并对某款采用双顶置凸轮轴正时设计的发动机进行了链系统的试验测试,通过试验结果对正时链传
本文利用数值模拟及试验来研究配气相位对发动机低速外特性能的影响。通过研究单顶置凸轮轴发动机,配气相位与发动机充气效率、残余废气系数、点火角之间的关系,发现进气门开启
在电控欧III 排放柴油机上,利用ELPI 进行了排放颗粒物粒子排放特性的试验研究。采用了两级喷射稀释的加热稀释系统对排气进行稀释采样,测量了稀释系统实际稀释比并确定了采样
搭建了一套模拟混合动力汽车发动机在ISG(起动/发电一体化)拖动下快速起动的实验平台。对比分析了拖动到800r/min起动和原机起动时首次着火循环的瞬态燃烧和排放特性。当发动机