钢桁拱桥吊杆驰振数值仿真计算

来源 :第十五届全国结构风工程学术会议暨第一届全国风工程研究生论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ttt888tql
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驰振是细长结构在横风向的一种不稳定的单自由度发散振动现象,工程结构应采取措施避免驰振发生,使驰振临界风速高于驰振检验风速.某钢桁拱桥采用钢箱吊杆,针对细长吊杆风洞试验模型,本文运用两种方法进行吊杆驰振数值仿真计算.方法一:运用Fluent软件求出截面三分力系数,然后根据驰振临界风速计算公式求解,该方法计算的二维平面物体的阻力系数和升力系数与节段模型风洞试验值基本吻合,与由此推算的驰振临界风速吻合;方法二:对Fluent软件二次开发,建立单自由度竖向弯曲流固耦合数值模型,直接得出驰振临界风速,该方法计算的驰振临界风速与风洞试验推算值吻合,验证了二次开发程序和计算公式的正确性。
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线性自激气动力模型已成功应用于大量大跨度桥梁.随着桥梁跨度的不断增大,桥梁在强风作用下的振幅将越来越大,线性自激气动力模型的局限将尤为明显.深入研究非线性自激气动力,对于研究颤振后状态及颤振灾变过程具有重要的意义.本文提出了一种基于CFD数值模拟和连续小波变换分析平板在渐近发散振动条件下的气动力特征。典型大振幅简谐强迫振动条件下平板升力系数、力矩系数的各主要频率成分及其振幅,与平板渐近发散振动分析
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19世纪,著名科学家雷诺通过大量实验对雷诺数效应进行了研究,并提出了雷诺数的概念.由于人们认为像矩形断面或类似具有尖锐边角的断面的雷诺数效应不明显,导致在绝大多数的桥梁模型风洞试验中都忽略了雷诺数效应的影响.另外,常规物理风洞试验无法满足雷诺数准则也是人们忽略雷诺数效应的重要缘故.由于桥梁雷诺数效应研究非常困难,直到现在进行桥梁结构雷诺数效应研究的学者仍然为数不多,仅取得了零星的研究成果,并且研究
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