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本文介绍了波音737NG飞机雷击频率的调查情况。研究表明：飞行高度、短行区域和航班的时间(雷雨季节)都有可能是雷击发生的原因，飞机受到雷击的频率与飞机暴露在易受雷击的环境中飞行的累计时间成比例。切除损伤区域的蒙皮后，再次进行无损探伤，确保所有的损伤区域已全部切除。然后根据波音电传制作填片和加强板，进行外部加装加强板修理。在完成结构修理后，飞机恢复运营。